Новости

Добавить свою новость

Руководитель Дорожногo агентства РК Э.Слабиков собрал руководителей и представителей подрядных и субподрядных организаций, участвующих в строительстве участка р.Кабанты-Вис - пос.Малая Пера автодороги Сыктывкар – Ухта – Печора –Усинск – Нарьян-Мар, прямо на строящемся объекте. 

Общий объем финансирования строительства данного участка дороги составит в 2012 году почти 458 млн. рублей. В такую сумму, согласно проекту, оцениваются работы по отсыпке земляного полотна, устройству дорожной одежды, строительству и монтажу всех искусственных сооружений, включая 60-тиметровый автомобильный мост через р.Айюва.

Выполнением именно этих работ и занимаются сегодня дорожные строители. К настоящему времени начаты работы по забивке свай нового капитального моста, все дальше на Север уходит дорожная насыпь. График производства дорожно-строительных работ выполняется без нарушения утвержденных сроков.

Ввод в эксплуатацию 23,2 км дороги, а также моста через р.Айова запланированы на 2013 год после проведения укрепительных работ на водопропускных трубах, а также комплекса мероприятий по обустройству новой дороги. Расходы на эти цели в будущем году составят еще порядка 30 млн. рублей.

Особое внимание к строительству участка р.Кабанты-Вис - пос.Малая Пера обусловлено, прежде всего, стремлением как можно скорей решить проблему действующего на сегодняшний день «серпантина» - автозимника пос.Нижний Одес – пос.Малая Пера и обеспечить круглогодичную связь более 40 тыс. жителей Ижемского и Усть-Цилемского районов с опорной сетью дорог республики. Но, чтобы задуманное стало явью, эту зиму предстоит «отъездить» по старому маршруту. Автозимник пос.Нижний Одес – пос.Малая Пера находится в настоящее время в хорошем технико-эксплуатационном состоянии и обеспечивает беспрепятственное движение транспорта на всем его протяжении.

_{http://uhta24.ru/novost/?id=5279}

Все новости

Посетителей:21145

Комментарии: 16   Сортировка по дате:      #Комментировать       

	Радист  28 февраля 2012, 09:06   #1	2
	Как же мы будем скучать без "Коми-трофи"!

	Navi  28 февраля 2012, 09:19   #2	-1
	А мост деревянный? И сколько он прослужит - лет 5?

	Владимир  28 февраля 2012, 10:10   #3	3
	Айова - это не река, а штат в Америке

	Kameliya  28 февраля 2012, 10:15   #4	2
	Хорошо сделанные деревянные мосты веками стоят...

	nordman  28 февраля 2012, 11:17   #5	5
	#2 Мост временный.Рядом сваебойка работает, да и 3 абзац можно прочитать.

	ВаСя  28 февраля 2012, 11:54   #6	-11
	Зачем вопще строить дорогу на север?Там города вымерают и закрываются!Тут существующие автодороги немогут в порядок превести! Лучше пустили бы эти деньги на ремонт и реконструкцию существующих автодорог!!!! раскрыть комментарий

	sergeevna  28 февраля 2012, 11:57   #7	10
	На Севере тоже люди живут! Вам видимо ни разу не пришлось ехать по серпантину, попробуйте, особенно рекомендую весной и осенью )))

	Владимир  28 февраля 2012, 12:42   #8	3
	ВаСя, не "говорите этих глупостев" - дорога очень нужна, хотя бы потому, что Усинск не умирал и умирать не собирается, добыча нефти смещается все дальше и дальше на север.

	natta  28 февраля 2012, 13:10   #9	2
	ВаСя--там ещё деревни с местным населением, тоже не забывайте,Это раньше доставляли всё авиаперевозками, сейчас -накладно . Жизнь в деревнях продолжается.

	Просто Человек  28 февраля 2012, 15:07   #10	4
	ВаСе по фигу это, ему надо хорошую дорогу там, где он живёт, какое ему дело до каких-то там Усть-Цилемских и Ижемских районов? У него там, видимо, никого родных нет, вот и рассуждает так эгоистично. А мне жалко людей. Наконец-то будет человеческая дорога, а не те 86 километров жижи, что были там.

	ВаСя  28 февраля 2012, 15:29   #11	-4
	#10 кто вам сказал что она будет человеческая???Тут существующие не могут сделать.Если уш делать то платную!Причём тут родственники?Ну в Воркуте есть! тем неменее я против.

	sergeevna  28 февраля 2012, 16:56   #12	3
	Дорога на Север строится не первй год, ВаСя, протяжённость большая, и будет дальше продвигаться, как бы ты ни был против ))) Не надо забывать, что помимо Усинска, есть что разрабатывать и в Усть-Цильме, а значит будет развитие региона, не все уедут, люди там 500 лет живут и работают )))

	bomb13  28 февраля 2012, 17:01   #13	2
	Вася прав лишь отчасти - не платную, а вот весовой контроль стационарный - без этого на севере дорогам канЭц. . Хотя местные (Ижемцы и Усть-Цылёмы) не так рады этой дороге как ни странно. Ответ в том что они живут за счёт рыбы и звероводства , частично охоты. У тут будет хай-вей, любой оболтус на жигулях со спортивным обвесом приедет, постреляет, половит рыбки (сеточкой) и свалит домой. Быдло-Русский туризм. Так и сейчас поступают но не все могут позволить себе в сезон туда доехать.

	Юго  28 февраля 2012, 19:48   #14	0
	Вася прав на счет платных дорог,как говорится кто заказывает музыку,тот и танцует девушку,да вот только куда опять уплывут эти деньги,у нас поборы оказываются не целевыми.И еще очень умилил ценник почти в пол миллиарда,особенно про дорожную одежду,где и гравейка можно не доложить и геотекстиль забыть,короче оставят нам для показухи одни пуговицы,а денежки тю-тю.

	KiRUSsha  28 февраля 2012, 21:19   #15	-2
	Скажите, а разве можно сваи забивать в замёрзший грунт, который по весне размягчится? А дороги разве можно строить, если оттаявший весной грунт, опять же, сделает из поездки по дороге некое подобие плавания по волнам? Или сейчас есть технологии, которые позволяют обойти эту проблему?

	lpant11  28 февраля 2012, 21:58   #16	1
	KiRUSsha, В статье говорится и об отсыпке, и об одежде для дорожного полотна. Технологие есть, если не проворуют, будет стоять дорога. Сейчас по зимнику - вторая передача (редко -третья).  И "волна" идёт через каждые 5-6 метров. И в высоту (глубину) на метр.   А свая - на то она и свая! Судьба у неё быть или забитой в грунт, или быть сломанной об какой-нибудь валун, отколовшийся от Уральских гор.

Оставлять сообщения могут только зарегистрированные пользователи
войти   зарегистрироваться