Новости

Добавить свою новость

Руководитель Дорожногo агентства Эдуард Слабиков и его первый заместитель Юрий Лучинин проинспектировали ход строительства автодороги Сыктывкар-Ухта-Печора-Усинск-Нарьян-Мар на участке Керки-Кабанты-Вис.  

Как показала проверка, дорожно-строительные работы ведутся в соответствии с ранее утвержденным графиком. Силами подрядной организации ООО "Северстрой" уже обеспечен проезд до п. Вис, на 95 процентов выполнено устройство земляного полотна. Ударными темпами трудятся и специалисты ОАО "Комистроймост": открыто рабочее движение по путепроводу через железную дорогу Москва – Воркута, завершается строительство капитального моста через речку Кабанты-Вис.

Навстречу дорожникам со стороны поселка Малая Пера движутся специалисты ООО ПСО "Труддорстройпром" и ООО "Трансстройсервис", которые уже завершили работы по разрубке трассы и произвели отсыпку 1,5 километров земполотна. Полным ходом идет подготовка карьеров, из которых в зону строительства дороги будет перемещено порядка 300 тысяч кубометров грунта.

Строящиеся участки автодороги, как уже сообщалось ранее, соединят в 2013 году Ижемский и Усть –Цилемский районы с республиканской опорной сетью автодорог и дадут возможность организовать транспортное сообщение в обход проблемного "серпантина" Нижний Одес - Ираель.

Напомним, на строительство автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта-Печора-Усинск-Нарьян-Мар республике выделен целевой бюджетный кредит в объеме 500 млн. рублей. В настоящее время готовятся корректировки в программу строительства с целью перераспределения имеющихся финансовых ресурсов. Деньги, полученные в форме кредита из федерального бюджета, позволят не только активизировать дорожно-строительные работы на направлении Сыктывкар – Нарьян-Мар, но и высвободить часть средств на продолжение строительства автодороги Айкино - Кослан, сообщает пресс-служба Дорожного агентства.

_{http://uhta24.ru/novost/?id=4291}

Все новости

Посетителей:28453

Комментарии: 21   Сортировка по дате:      #Комментировать       

	iugiug  23 июня 2011, 10:36   #1	0
	интересно, если стакан с водой на приборную доску поставить. и поехать по их "дороге" , долго ли он продержится

	Николаич  23 июня 2011, 10:42   #2	0
	Не понятно, чего было не привести в порядок направление Н.Одес-Малая Пера? Ни рубить ничего не надо, да и не 500 млн нужно, чтобы 65 км зимника сделать "всесезонником". С м.Перы до Ижмы сейчас на "Жиге" летают запросто, только не асфальт там пока.

	Радист  23 июня 2011, 12:39   #3	-1
	#2, насколько я помню, решение о строительстве вдоль жд было принято в начале 90-х, так наверное правильней. #1 о чем Вы говорите, главное проехать, что бы можно было!

	Gerbarov  23 июня 2011, 13:51   #4	1
	Ключевым было сделать дорогу к будущему частному заводику глиноземному, вот и пошли в обход Одеса... коррупция... наши налоги для дороги к частному заводику.

	Радист  23 июня 2011, 13:57   #5	0
	#4, с заводом они позже замутили, когда строительство дороги уже шло, так сказать "под шумок", но кто-то поднял хай и тогда изменили план дороги.

	Вовка Ухтинский  23 июня 2011, 14:27   #6	1
	До Ижмы, потом из междунароного ижемского аэропорта в любую точку планеты... Красота;)

	Sin  23 июня 2011, 14:50   #7	0
	Никто не знает,  а до Инты дорога будет?

	Радист  23 июня 2011, 14:52   #8	0
	#7, написано до Воркуты, так что не проскочут.

	Sin  23 июня 2011, 15:28   #9	1
	#8, Насчет до Воркуты в этой новости не увидел ничего. А от Нарьян-Мара не ближний свет и до Инты и Воркуты.

	axel  23 июня 2011, 16:04   #10	0
	Инта, Воркута и Салехард - в перспективе

	Радист  23 июня 2011, 16:34   #11	0
	#9, просто везде всегда писали "с подъездом до Воркуты", но видимо подъезд к Воркуте и мост через Печеру уже РосПилили.

	Айс  23 июня 2011, 19:01   #12	6
	Пусть хоть первый перегон Сыктывкар-Ухта сделают, а потом хоть и до Луны замахиваются

	Злой_дядя  23 июня 2011, 20:46   #13	0
	#12 И не говори!!!! Есть что строить с ОГРОМНЫМ трафиком, а они... в лесах деньги закапывают!

	TaranOFF  23 июня 2011, 22:27   #14	1
	http://www.transportrussia.ru/avtomobilnye-dorogi/tsifry-ot-lukavogo.html по тексту: стоимость километра наиболее "дешёвой" трассы М5, составляет 176 млн. рублей - нам пытаются нагло втереть, что 500 млн. хватит  хоть на что-нибудь?

	Николаич  24 июня 2011, 08:04   #15	0
	#14,  500 хватит на что-нибудь. Кому ни-будь.

	Айс  24 июня 2011, 08:53   #16	0
	#14-нашей дороге далеко до М5, она и после ремонта до М 4 дотянула бы

	Радист  24 июня 2011, 09:39   #17	0
	Айс, а М4 сейчас во всю ремонтируют, к Сочи готовят. И сравнение с теми трассами очень не корректно.

	Айс  24 июня 2011, 10:42   #18	0
	Нам до " М"-ов , как до Москвы...Эт я в посте#16 опечаталась. Хотелось бы, чтоб после ремонта дорога соответствовала своему классу региональной( р 25 по- моему)

	master  24 июня 2011, 12:54   #19	1
	Дорога нижний одес - ироель решила бы больше половины всех проблем. Но едросы коррупцмя и чайки как всегда победят. Не будет ничего - ни железки ни шоссе - один зимник. А деньги как всегда распилят.

	Радист  24 июня 2011, 14:28   #20	-2
	#19, когда решение о строительстве принималось о ЕР никто и в страшном сне подумать не мог.

	Интех  24 июня 2011, 14:51   #21	2
	Вчера ехал из столицы, стоят 2 машины с пробитыми радиаторами на Княжпогостком участке. На этом участке должен эвакуатор со скорой дежурить круглосуточно!

Оставлять сообщения могут только зарегистрированные пользователи
войти   зарегистрироваться