Аксель беру свои слова обратно наверное это было салонное а не лобовое, ведя машину как то особо не когда присматриваться ))))))))))

на пазике "выдерни шнур - выдави стекло".
шнур с трудом дергается, а стекло выбивается хорошим ударом. от удара легковушки ни одно боковое стекло в пазике не выпадет. 
(конечно если его не меняли руками из жопы).

Сползание в колею менее опасно, чем выезд из нее. Суть в том, что попав в колею, авто пустить накатом можно. Скорость при этом сама упадет. Ничего страшного не произойдет. А вот вылетев с колеи будешь руль вертеть и педали давить нещщадно... Если "в лоб" кто-то будет лететь, то гораздо проще уйти вправо с гребня колеи, а не с самой колеи! Ну включайте мозг то уже!

угадай как на такой дороге безопаснее вести автомобиль!?

не вижу смысла больше чего то Вам разжовывать и объяснять.
 #48 у Вас же передний привод! Вперед тренироваться на подъем в колее и вне нее на улицу Советскую участок "от роддома до Советской 4". Газку в горочку там поддать в самый раз... и колея с поворотом и поперечным уклоном... 

От ветлосяна в порт дорога нормальная, на всем протяжении спокойно едешь в разрез колеи. На обратном пути только 1 место самое паршивое (расколотили фуры его неделю назад) - это за поворотом к гаи, сразу через 50 метров. справа асфальт раздолбанный мешает проехать в разрез колее. приходится либо не жалеть правые колеса, либо скатываться в колею.
 

2 дня за рулем и в чем смысл гонок был по убитой дороге? axel, у Вас реально непреодолимое желание защищать глупых людей, а также прелюдно показывать дурной пример?

тема в том, что к советам бывалых водителей никто не прислушивается. сказано, что колея зло, нет все равно не верят и лезут в нее, или пытаются вылезти, совершать обгоны на колейной дороге и т.п...., доказывая свою неправоту разбитыми авто.

Чесное слово, надоели уже эти аварии, интерес вызывает лишь то, кто глупее в них попадает. 

перечитайте всю портянку постов заново.
я начал с того, что езда по колее опасна (галант то развернутый хоть дал вам это понять?), тем более с большими скоростями, также опасны и попытки выехать из нее. вырулить передними колесами несложно, а задние останутся в колее, это и влечет разворот поперек дороги. поперек дороги встать и с 20 км/ч можно. у галанта база шире, чем ширина большинства колей в городе. на широких авто постоянно одно колесо в колее, одно нет. на них еще труднее ездить на ушатанных дорогах.

на заметку: езда в колее сопровождается с боковыми толчками и колебаниями авто в направлениях перпендикулярных направлению движения автомобилей. страдают ступицы и шаровые. их попросту разбивает...

axel, не будьте голословными. приведите хоть один плюс езды в колее, вы так хорошо доказываете, что по ним спокойно можно ездить и совершать обгоны.
 

#52 напрягите память, я Вам уже отвечал, что при вождении автомобиля я не ощущаю 100%-й безопасности.  что Вы имели ввиду под словом гордость? гордиться самим собой - это сродни завышеной самооценке. я не отношусь к таким...

скорость около 30-ти, водитель - не юнец, выкинуло с колеи на встречку... водители не всегда виновны в подобных ДТП. В общем, водитель галанта не виноват в том, что оказался на встречке, который не усмотрел дорожных условий. По Вашим словам, водитель Галанта не виноват вовсе... 

Виноват дядя Петя, который не чинит дороги? мы в России живем, выводы сами делайте.

я там бываю 2 раза в год. и то когда льда нет. обычно апрель-май...
не поверишь лет 6-7 зимой уже не подскальзывался. Покупаю отличную обувь, как бы заранее подготовился... 

не уловил зависимости ABS и колея.
ESP в колее - туфта. По Газовиков множество современных авто с ESP и прочими курсовыми вылетало. ESP реально не знает, что такое колея! ESP разработана для ровных дорог, на ровных и работает должным образом.

причины постоянного посещения поликлиники у бабулек в не менее 70% случаев - это возможность не только врача посетить, но и пообщаться! они туда ходят не лечить болячки, а ПОГОВОРИТЬ! им скучно дома, они одиноки, а соц.заведений для людей пенсионного возраста не придумали. Поэтому сравнивать молодых неопытных и бабулек по преследуемым целям вообще априори неверно. Ведь молодой неопытный водитель не ездит на авто, чтобы тупо пожечь горючку.

Сравнить намного реальнее с детьми, идущим в школу. НО! как родитель я обеспечиваю его не скользкой обувью, учу своего ребенка как вести себя на льду, как падать правильно и т.п., а также прилагаю все усилия к тому, чтобы ребенок повысил свои навыки поведения на льду. Практически все дети проходят этот жизненный шаг, УЧАТСЯ, И в дальнейшем УМЕЮТ!
А взрослые люди - водители, постоянно встречают на дорогах ДТП. И несмотря на наличие визуально представленного  "учебного материала" большинство не воспринимают его, или воспринимают "для галочки", продолжая лихачить и целенаправленно лезть туда, куда как показала практика лезть не надо... как бы имеют свое мнения "всегда прав", которое дорога не прощает...

Отлично съехал с темы! Сравнить молодого и неопытного со старым физически немогущим... Смысла очень много в сравнении.

8 октября, около 08-04, в Сосногорском районе водитель 1981г.р., управляя автомашиной ВАЗ-21070, двигался по автодороге Ухта – Вуктыл со стороны  Сосногорска в направлении п. Нижний Одес. На 13-м км данной автодороги не выбрал скорость, обеспечивающую возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, не учел дорожные условия, в результате чего не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения...

виновата ли дорожная служба в том, что песочком там не посыпала дорогу?
вы до сих пор  защищаете водителей, в том что они не виновны в подобных ДТП?

честное слово устал от ваших "метаний". То дорожники, то водители...
Окончательный Ваш итог какой будет: при ДТП со столкновением на разбитых дорогах виноват водитель или дорожная служба?

вопрос вовсе не универсальный. при ДТП со столкновением виноват либо водитель нарушивший правила, либо никто из участников (восстановление авто за свой счет).

мне не известно ни одного случая признания дорожной службы виновной стороной в ДТП со столкновениями. а Вам?

forums.drom.ru/novosibirsk/t1151376309.html
1. Записать свидетелей - сразу, как только стало понятно, что машина повреждена - попробовать остановить кого-либо из водителей, кто видел как все произошло или из пешеходов. Записать их полные данные - ФИО, адрес проживания, номер телефона, марку и гн автомобиля. Обязательно предупредить, что хотите обратиться в суд, чтобы человек не желающий приходить в судебное заседание сразу отказался и сразу было ясно что нужен другой свидетель. Обратить внимание свидетеля, чтобы это отложилось у него в памяти, что ограждений и обозначений ямы нет.
2. Выставить знак аварийной остановки, включить аварийную сигнализацию.
3. Обязательно вызвать сотрудников ГИБДД.
4. Вызвать аварийного комиссара, если предусмотрен полисом, попросить его заснять яму и повреждения автомобиля
5. Вызвать человека с фотоаппаратом, если нет аварийных комиссаров.
6. Заснять яму в хорошем приближении и в перспективе, желательно цепляя в кадр элементы дорожного обустройства - светофоры, бордюры, остановочные комплексы, знаки, фонари и сам автомобиль.
7. После прибытия сотрудников ДПС проследить, чтобы на схеме ДТП были отражены размеры ямы - длина, ширина и глубина и ее привязка к местности - размеры ее положения относительно элементов дорожного благоустройства. Если
яма скрыта водой - это тоже обязательно указать.
8. Внимательно осмотреть весь автомобиль на предмет малейших повреждений находящихся в причинно-следственной связи с ДТП. Все видимые повреждения продиктовать инспектору.
9. В своем объяснении по факту ДТП обязательно написать причины, по которым яма была не замечена - сложные дорожныепогодные условия, плотный поток транспорта, темное время суток и неосвещенное место, нахождение ямы под водой и т.д. В общем - любое обстоятельство, которое бы указывало на то, что заметить эту яму у вас не было никакой возможности. Также обязательно указать, что яма не имела ограждений или обозначений.
10. В своем объяснении по факту ДТП обязательно указать свидетелей, записанных на месте ДТП.
11. Получить справку о ДТП, определение об отказе в возбуждении дела.
12. Для дальнейших действий проконсультироваться с хорошим юристом.

Данная схема сработает только при въезде в открытые люки, ямы и т.п.

ГОСТ Р 50597-93
3.1.2. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.
Колея не имеет ширины 60 см. автоматически эта схема не сработает в пользу вас.

при вылете с колеи пункт 9 вам никак не доказать, что вы ее не заметили. Она длится ни один десяток, а то и сотни метров.

Все тот же ГОСТ Р 50597-93. Устранять зимнюю скользкость должны в течении максимум 6 часов. Покажите хоть одно ДТП, связанное со скользкостью на дороге, при котором оба участника ДТП были не виноваты и восстановили авто за счет дорожных служб! ПОСТОЯННО ДПС пишут не соблюдал дор. условий, превысил скорость, не справился с управлением! Обратного не доказать... Кто в "зад" въехал тот и виноват, исключение - у Вас не горят стопы а у него видеорегистратор.

удачи в доказательствах!