0 

39 - а самое главное что после этой частной ветки нужно по путям ОАО РЖД проехать а там и обслуживание путии осмотр вагонниками и боковины с изломами s30? много чего другого))) к слову на север состав не более 4000тон, а это значит станции сортировочные, работа маневровая и вагонная))) бабло,бабло,бабло...

  0 

нуе, а не дай бох сход да еще и узнают - залюбят. никогда не понимал содержание и эксплуатацию. ходи по одному километру всю жизнь, три его как бобик сучку. а пройдет измеритель нарисует баллов - накрылась премия в квартал. или уже не бальная система? то ли дело строительство всп как чухнул пару километров укладки за смену, посмотрел назад - лепота)) деньги получили и гг

 -2 

  1 

Нано - я вас с первого раза не понимаю - если можно как и в прошлый раз разжевать)))

  0 

а чего разжовывать))) просто вы прописные истины глаголите)) в россии живем, чё

  0 

ну почему монополист - ? кто запрещает например газпрому построить свою железную дорогу?? Дорого? ну это уже другое. А на счёт цены - не нравиться гоу по автомагистралям. Чего стоит только новая трасса от керок до виса - так за висом уже счас очко а не дорога))

  3 

- Лет 5 - 6 назад, возвращаясь из Нижнего Одеса и располагая временем, специально свернул с Нижнеодесской трассы в сторону Керок. Посмотреть. Уж не знаю - р25 это или не р25, федеральная или не федеральная - но такого дива я не ожидал. Задорнов бы сказал "смеркалось". Но не смеркалось - был ясный солнечный летний день, впереди предо мной бежала замечательного качества дорога - сделанная по самым высоким стандартам: поднятая насыпь, глубокие отводные канавки по бокам,прекрасный, гладкий асфальт, очень четкая разметка и -о чудо! Теперь, опять же по Задорнову, наберите воздуха: по пути мне встретилось несколько автобусных (уже интересно - для каких автобусов?) остановок, оборудованных... туалетами (!). Да-да, обозначенные знаком остановки, приподнятая площадка для пассажиров - а рядом красивая будочка, отделанная и покрашенная, с отдельными входами М и Ж! Остановившись возле одного такого чуда, я недоверчиво обошёл кругом и на всякий случай сфотографировал с разных ракурсов, дабы потом убедиться, что это не галлюцинация. Что меня так удивило? Напомню: это диво между Нижним Одесом и Ухтой, в глухомани, в лесу, где - уж будем реалистами - туалет за каждым кустом. Ан нет, пожалуйте в будочку - цивилизация. Возник вопрос: а для кого, собственно, построены эти остановки? Для грибников? И какой автобус здесь ходит? Несколько отойдя от этого шока, поехал дальше. Не доезжая Керок - хорошая развязка с четкой разметкой и указатель: налево - глиноземный завод. Будучи уже морально готовым к другим диковинам, свернул налево в сторону завода и, опять же по отличной трассе, со скоростью больше сотни ехал минут 20, а то и больше. Жаль, что не догадался засечь по спидометру. И приехал. На одном живописном пригорке асфальт резко кончился, дорога перегорожена здоровенным шлагбаумом с замком, а впереди - до горизонта - следы масштабного строительства: вывороченный и сгребённый в громадные кучи лес, какие-то траншеи, площадки, трактора, бульдозеры, спецтехника и прочее. "Это МЖ неспроста" - перефразируя Винни-Пуха и припомнив остановки европейского образца с туалетами, подумал я и, прикинув примерно вложенные во все это миллионы (да, пожалуй, и миллиарды) - понял: глиноземному заводу - быть. Что бы нам ни сообщали СМИ, что бы нам ни рассказывали дядьки с трибун, как бы экологи не возмущались - а такие бабки зря не вкладываются. Раз вложились - значит, всё уже решено и назад дороги нет. Завод будет. А значит, сограждане, которые помоложе и которым нет ещё 30 - бегите отсюда. Подумайте о детях. Туалет на остановке среди леса - это, конечно, прикольно; а радиоактивное хранилище с одной стороны города и глиноземный завод с другой - это уже не смешно. Счастья вам и здоровья.

  0 

Это снова я возможно и будет завод но очень не скоро. Лет десять в запасе точно есть.