-9 

и решили забрызгать ностальгией форум?

  9 

работникам уатп посвящается, вот название темы, троллейбусы шкода, сообщением:симферополь-ялта, сейчас более актуальны. ктож не помнит работягу, оранжевого, акпп, раскачивающийся зад, битком он "хорошо" "шёл", компостеры, нет, полупрозрачные ящики с отрывными талонами, хоть один автобус, бы кто реставрировал, да пустил по маршруту, я бы за стольник по городу проехал.

  5 

бултыхающийся звук двигателя, вот что делает неповторимым этот автобус.

  9 

  1 

Коробка автомат, Советский "Хайтэк"

  13 

помню эти сараи - на задней площадке клева прыгать было

  2 

тебе да, а я не мог раскачать автобус :(

  1 

тоже прыгали))))

  4 

прикольно было стоять у переднего она!

  4 

  3 

красивый)) как детская игрушка

 -6 

в морозы он промерзал насквозь(( пока домой доедешь - вся промерзнешь и провоняешь бензином ((

  8 

на 12-м маршруте был автобус с маленькой елочкой в кабине, которая мигала огоньками. Проберешься к водителю и смотришь... мне тогда это казалось верхом технического прогресса. ))))

  0 

Фото нет у кого этого ухтинского автобуса. Где найти фото Ухты 1998-2003 годов? Проктер что за автобус был на 12 маршруте и в какие года примерно?Раньше в Ухте много ретро автобусов ходило.

  1 

помню, помню до Яреги минут 50 полз. Это после 5 вечера набитый до отказа. В Шудаяге подъем ох как тяжело ему давался.

  1 

Последним был красно-белый "седьюсский экспресс".

  0 

Есть у кого фото Ухты 90х годов?Фото этих автобусов не сохранились?

  0 

недавно видел на улице строительной разгружали похожий автобус , может даже по старше.

  0 

Бряканье переднего кардана,на холостых,и шипение пневмобаллонов при значительной выгрузке пассажиров.

  6 

  2 

  3 

  2 

Были даже автобусы с мигалками. В случае нарушений общественного порядка, водитель блокировал двери, включал мигалку и либо стоял - ждал "бобика", либо ехал сам на Бушуева.

  6 

По крайней мере эти автобусы гораздо удобней сегодняшних газелей.......Пустить бы такие по городу...

  4 

Мой дядька работал на разных автобусах....правда в Крыму.....а еще он работал на таком как в фильме ...Место встечи изменить нельзя....Мы..когда в гости приезжали..дядька собирал всех детей и катать.....вот здорово!!!

  1 

знаю, что в Сыкте выкупили у предприятия такой автобус для восстановления, вроде как даже последний... Можно найти восстановленные автобусы советских времен на сайте drive2.ru. В Ростове, кстати, восстанавливают такие автобусы и делают из них кафешки на колесах. Круть!

  4 

а я на таком (677) рулить учился, прикольный сарайчик.. и кресло водительское у него, несмотря на несуразный вид, очень удобное. едешь по городу и все участники движения уважительно относятся: мне сверху видно все.. а нынешние газелисты- сброд водятлов.. тут остапа понесло.. (с)

  5 

Не мог в горку на Ветлосян зимой забраться, когда народу было битком. Приходилось пассажирам подниматься пешком.

  4 

В последний раз ездил на таком году в 2004-м или 05-м, до Сосногорска. Потом они окончательно изчезли... А некоторе время назад тоже вспомнил, тоже ностальгия взяла. Дядя работал некоторое время в ПАТП, говорил, что единственный минус этих машин (их еще Луноходами называли) - их фантастическая прожорливость... Абстрагируясь от этого - если бы кто-то сейчас умдрился восстановить такой автобус и пустить его на линию, скажем на 12 маршрут - думаю, рейс был бы очень популярен среди горожан))

  1 

ага, около 35 литров на сотню...

  1 

Фото есть у кого этого ухтинского лиаза 677

  2 

Дядька у меня на таком проработал кучу времени по маршруту номер 5 и 112. Потом их пересадили на Икарусы.

  1 

Интересно щяс на территории АТП стоит этот лиаз списанный

  0 

LiAZ 677 / ЛиАЗ 677

ЛиАЗ 677 - культовые автобусы Ликинского автобусного завода, выпускаемые в период с 1967 по 2004 год. Всего было выпущено порядка 194 000 единиц ЛиАЗ 677. Автобусы ЛиАЗ 677 широко использовался для пассажирских перевозок на территории всех стран СССР. Проектировка модели началась еще в 1960-м году. Первый прототип модели был продемонстрирован Государственной комиссии по автоматизации и механизации СССР, были получены положительные оценки. Несколько позже был построен еще один прототип и начались испытания. В 1967 году начался выпуск опытных образцов ЛиАЗ 677, а годом позже стартовало их серийное производство. Автобус получил полунесущий кузов вагонного типа. Подвеска — зависимая, передняя — полуэллиптические рессоры, два пневмобаллона, два амортизатора; задняя — полуэллиптические рессоры, четыре пневмобаллона, четыре амортизатора. Такой тип конструкции позволял передвигаться с комфортом на различных типах дорожного покрытия.

Автобусы ЛиАЗ 677 получили силовой агрегат ЗИЛ 375, который устанавливали также и на грузовые автомобили Урал. Это доработанный двигатель ЗИЛ 130, форсированный увеличением рабочего объема. Единственным недостатком этого силового агрегата являлась излишняя "прожорливость" - расход топлива мог иногда доходить до отметки в 50 л/100 км. Столь высокому расходу топлива способствовала также автоматическая 2-ступенчатая КПП, устанавливаемая на ЛиАЗ 677. Автобусы ЛиАЗ можно встретить на дорогах общего пользования и по сей день. Однако устаревшая конструкция и ряд других факторов неблагоприятно влияют на целесообразность эксплуатации ЛиАЗ 677.

  0 

В Котласе они по моему еще ходят.

  0 

#35, да они много где еще на ходу и работают на маршрутах... В инете на видео натыкался, где этот Лиаз еще ездит по маршруту...

  5 

Фотографировал на добрую память!) Любимый автобус) + Сегодня видел разобранный кузов красного цвета на территории исправительной колонии №19, что по Бельгопскому шоссе.

  0 

Добрый в какие года фотографировали?

  0 

В 2006-м году.

  0 

зачем сараю бампер?