Марусь ну про деревню то зачем!????))) Это же колорит!!!! Эх деревеньки просторы речки пеньки грибочки!

173, так вам все со знаком мешают изначально. 

163, а на перекрестке со светофором вообще не страшно: выехал на середину и стой, не уверен - жди желтого. Кто смелый - сзади меня объедет.

Мой знакомый, больше 30 лет стажа, ездит со знаком спереди и сзади. Говорит, что так безопаснее. И мне, чёли, дуркануть. Повесить во всё заднее... 

#183, въезжать можно.
Но в  том конкретном примере (#62) расстояние небольшое от перекрестка до кольца и оптимальнее заранее вставать в нужную полосу на перекрестке, чтобы потом не толкаться с попутно едущими машинами для перестроения. А вообще я говорил про заблаговременность указания направления движения поворотниками.

Насчет подрезаний, обгонов справа, я стараюсь в таких случаях действовать по правилу "3Д - Дай Дорогу Дураку".

А нервничать, психовать в таких случаях надо поменьше. Это как где то было сказано "месть самому себе за плохие действия других"  Им то все равно, а нервы тратятся наши :)

#186, ну  я же четко описал условия. Справа тоже стоят машины. Вставать за ними? или когда перед Вами неожиданно включают левый поворотник пропускать всю толпу справа?

Или другой случай когда стоит машина в левой полосе без поворотников и по правой никого нет, то вставать справа от нее и резко газуя, подрезая пытаться его опередить создавая аварийную ситуацию?

PS Про лампочки и реле позабавило, спасибо.

#187 а я четко дал коментарии к ситуации Бельгопское шоссе - Сенюкова.
расписываю еще раз:
Перед этим светофором (метров за 100) независимо от того куда мне ехать вверх или вниз я еду в правом ряду.
если сверху вниз и в "Колесо":
1. нет машин в левом ряду - встаем в левый, после пешеходника на остановке встаем в левый ряд, после светофора едем пропуская перестраивающихся справа спереди. легко?
2. есть машина в левом ряду (с поворотником левым, без поворотника). зачем туда лезть? встать за ним и ждать или пытаться обратно щемиться в правый? думаешь каждый второй тебя пустит?

если сверху вниз и на Бельгоп. опять едем в правом. Перестраиваемся или до или после пешеходника на конечке 12-го. встаем в левый ряд.
1. Если я стою, я поворотник включу все равно секунд за 5 до трогания с места, не раньше. помимо лампочек и реле меня напрягает цокание этого реле на стоячем авто...
2. Если мое авто в движении то включаю поворотник и перестраиваюь, далее выключаю поворотник. Маневр перестроения окончен, через 2-3 секунды включаю поворотник обозначая маневр поворота. В ПДД перестроение и поворот через запятую пишутся...

в ПДД п.8.1., 8.2. сказано, что водитель обязан перед началом маневра включать поворотники, и что делать он должен заблаговременно. Четких временных интервалов не приведено... смысл включать поворот налево на стоячем авто, оно куда то маневрирует?
 p.s. Вообще при любом раскладе по всему городу удобно в правом ряду ехать, перестраиваться с правого гораздо легче, чем проситься в него... и не придется при езде прямо, вставая в левый за кем то без поворотников, рваться в правый с момента включения впередистоящим левого указателя. я за такими ежедневно наблюдаю, мне их реально жалко, но кроме них самих никто не виноват.

#188 причины невключения поворотника на стоячем авто: 1. для чего(кого)? 2. реально реле живет на 20-30% дольше. 3. лампы накаливания также живут дольше. 4. напрягает цокание реле и моргающая стрелка на приборке. 5. вы не поверите, но включение любого энергопотребителя в автомобиле повышает расход. 7. в ПДД не отражен временной интервал между включением поворотника и совершением маневра.
 

В Ухте это еще сойдет, попробуйте так сманеврировать в Москве-забомбят! Там поворотники заблаговременно очень помогают совершить маневр.

#189, ок, по пунктам.
если сверху вниз и в "Колесо" на Сенюкова:
1. нет машин в левом ряду - встаем в левый, после пешеходника на остановке встаем в левый ряд 
- да так.
после светофора едем пропуская перестраивающихся справа спереди. легко? 
- не совсем  так. это ОНИ обязаны вам уступать при ПЕРЕСТРОЕНИИ. Но вы конечно можете пропускать по доброй воле.
2. есть машина в левом ряду (с поворотником левым, без поворотника)
А вот тут и есть смысл подумать. Если с поворотником то за ним вставать не надо. Если без поворотника, значит он едет прямо (или просто "поленился/поэкономил" включить поворотник), то можно вставать за ним, если по правой полосе больше машин.
Что тут непонятного?
Про поворот на Бельгоп все стандартно и понятно. Встаем в левую полосу и сразу включаем левый поворотник, чтобы другие участники движения понимали куда вы намерены двигаться.
В том то и дело что "заблаговременно", а не во время маневрирования.
Вот для вас в чем смысл поворотника? чтобы соблюсти правила или чтобы другие водители понимали ваши действия и не создавали для вас в том числе аварийных ситуаций?

Про непричины включения поворотника:

 1. для чего(кого)? для понимания ваших действий другими участниками движения. Даже если это просто пешеход идет про внутридомовой территориию. Перекрестки мы уже разобрали.

2. реально реле живет на 20-30% дольше. лампы накаливания также живут дольше.
Даже не смешно учитывая срок службы и цену этих расходников. У меня за 4 года на российской машине родные.

4. напрягает цокание реле и моргающая стрелка на приборке.
Ну с этим пунктом помочь не могу. Не моя специальность. Лично меня наоборот цоканье уведомляет что поворотник работает и слегка успокаивет:)

5. вы не поверите, но включение любого энергопотребителя в автомобиле повышает расход. 
Поверю, но оно незначительно. Может еще ближний свет не включать? еще больше сэкономится, но тоже увеличится аварийность.

7. в ПДД не отражен временной интервал между включением поворотника и совершением маневра.
Отражен в одном емком слове "заблаговременно". А тут уже грамотный водитель руководствуется здравым смыслом.

#197, ну опять таки вполне логично. Если по левой полосе неск. машин и непонятно куда они едут  (нет прямой видимости сигналов), то конечно лучше встать в правую полосу и потом ждать окна чтобы перестоиться в левую полосу кольца.