0 

А когда то Ухта вот также оббирала Сосногорск, который был часть Ухтинского района.

  1 

Бомб, когда? В 70-х? Ты хоть это время помнишь? Тогда все по плану было и трудно было что то отобрать. Но я помню что многие плевались когда появился Сосногорский район )))

  1 

вот вот бомб , сколько лет прошло , а вы все печалитесь . При таком отношении к ухте соснам ведь нелегче и ни как не веселей

  0 

Подитожим. Дуля вам а не рейс. )))

  0 

бомб и тебя тоже, сосны ведь к ухте ближе чем к сыку

  0 

Мне как я уже писал неоднократно - насрать на проблемы рядового жителя. Для меня они не существенны.

  1 

А ну да , ну да , отморожу уши на зло маме

  2 

Была когда-то идея объединить Ухту и Сосногорск, соединить финансы. В Москве и Питере один район больше чем наши два города со всеми поселками. Вот тогда этот был бы уже большой город. С жителями уже бы не так высокомерно вели себя - хотим дадим, хотим не дадим.

А про самолеты и рейсы из Ухты тоже надо сделать голосование на РОИ. Если молчать, то наши проблемы никогда никто не будет решать.

 -2 

47 - вы прожили свою жизнь в г Ухта без этого рейса. Не померли? Значит и вам он не принцыпиален...

 -3 

Панкрат - вот когда хоть от одной инициативы будет хоть половина толка, тогда и посмотрим... а пока что это суета и не больше. У местных депутатов полномочий недостаточно ни для могильника ни для авиаперевозок. Последние надо будет субсидировать - бюджет очко в очке - денег нет на пенсии а вам буржуям самолёт? Купи в детский дом игрушек и посмотри на счастливые лица. Искренне счастливые!

  3 

bomb13 Есть такое слово "бизнес". Когда можно получить реальную прибыль, фирму не особенно интересует, будут субсидировать этот проект или нет. Главное, чтобы были собственные силы и средства на его осуществление. И чем меньше участие местной администрации, тем лучше. Самостоятельность и независимость. Короче говоря, никто им не указ.

Примеры: карьер на Бельгопе, заправки "Лукойл" и сам НПЗ, магазины "Магнит" и прочие. Фирмы не ухтинские. Делают то, что им выгодно.

В случае с самолетами из Ухты, немного сложнее. Тут в игру вступает Сыктывкар. Но если будет выгода и найдутся покровители в Москве... Наш аэропорт может стать основным в РК.

Что касается оплаты непроданных мест в самолете, то вы, вероятно не знаете, что стоимость авиабилетов рассчитывается на загрузку 60-65%. То есть, в билете уже учтено, что салон будет не полный. Автобусы только в часы "пик" едут переполненными. Днем пассажиров не так много. С самолетами так же. Есть сезон, и есть просто рейсы, которые по расписанию.

Вы правильно пишете: "У местных депутатов полномочий недостаточно ни для могильника ни для авиаперевозок". Только их никто не спросит, когда кому-то будет выгодно вложить деньги.

Не забывайте, что у нас есть действующая ВПП (взлетная полоса) и аэровокзал. Есть потенциальные пассажиры, которые могут оплатить перелет. Ну, почему бы не получать прибыль от вложений? Пытались некоторые, но "не должно быть в Ухте лучше, чем в Сыктывкаре".

И пока у нас будут решать судьбу города такие "местечковые" понятия, мы будем иметь и ремонтировать то, что еще осталось от прежней Ухты.

 -2 

Панкрат - бизнес решил что билет из Ухты ДОЛЖЕН быть дороже чем билет из Сыка - а вы негодуете))) Смиритесь - это всего лишь бизнес.. Зачем продавать за рубль когда можно за пять?)) Ну а риски из маленькой Ухты полететь с неполной загрузкой больше чем из столичного сыкта - вот вам и ещё наценка... опраданная бизнессом.

  2 

"Газпромавиа" и бизнес - разные понятия. Для того, чтобы не жаловаться на отсутствие конкуренции, один самолет ЯК-42 поделен между "Газпромавиа" и "Utair". По документам у нас присутствуют две авиакомпании, следовательно, никакой конкуренции нет. А по факту - один самолет на двоих.

Представляете, как забавно будет, если маршрутку №11 на УРМЗ, поделить на предпринимателя N. и немецкую компанию "Eurotravel"? "Газель" одна и салон один и тот же?

"Нордавиа" не подпустили к "пирогу", Никаких лоукостеров не будет. "Газпром" оплачивает счета за командировки своих сотрудников. И этим все сказано. Надеюсь, понимаете, что кому-то выгодна повышенная цена на билеты.

А люди, то есть, "население", на слэнге чиновников, пусть платят. Зачем о них беспокоиться? Есть пассажиры или нет, рейс все равно оплачен, деньги из "Газпрома" в "Газпром" перечислены через "Газпромбанк". Все получили свой процент. Прибыль у компании стабильна.

Вся прелесть бизнеса в том, что если билеты до Москвы будут по 5-7 тысяч рублей, как в Сыктывкаре, то летом другая авиакомпания может делать не один, а несколько рейсов с полной загрузкой. и получить значительно больше, чем сегодняшний бимонополист "Газtair".

Вот, например, если бы такси в Ухте стоило не 100 руб, а 20 руб. - чуть дороже автобуса, то отбоя бы не было от желающих. А так стоят машины, мерзнут, мокнут. Едут, конечно, те кому надо. Но из экономии, могут и пройтись пешком.

Где прибыль? А не надо быть жадными. 7% в год - средняя величина прибыли в современном законном налаженном производстве. Если больше - то это временно или что-то нечестно. Если меньше - либо плохо организован бизнес, либо это невыгодное занятие.

Все доводы, что бензин нынче дорог, и запчасти тоже - безосновательны. Срок гарантийной эксплуатации есть? За это время машина должна себя окупить и принести определенный (7% в год) доход. Или чуть больше. А потом машину надо менять. Вот почему там у них на Западе нет старого транспорта. Это вам не Египет и не Индия.

Классика менеджмента.Только мало кто так делает. Скотчем скрепят, проволокой, но будут мучать механику до полного износа, когда только в металлолом можно сдать за копейки.

И не понимают, что ремонт старой машины съедает из бюджета больше, чем покупка и обслуживание новой. Такая вот западная математика.

Если кому не лень будет подсчитать все расходы на собственное авто за год, с учетом амортизационных отчислений, то можно убедиться, что ездить на такси дешевле. А на автобусе тем более.

Но за комфорт приходится платить. Поэтому, своя машина лучше.

 -3 

Про свою машину вы загнули... Своя дешевле в разы так как на ней ездят а не стоит она... а такси то вы по какой цене считали??) * НУ а про то что в европе нет старых авто - только потому что есть рашем *что покупают их авто))) Они кстати лисльно очкуют чо путя запретил (сильно ограничил) такую продажу...