Новости

Добавить свою новость

Развитие транспортнoй системы Коми стало одной из тем заседания Правительства РК, прошедшего 19 апреля. Однако действительность такова, что обсуждать в основном пришлось не развитие, а сохранение того, что есть.

С основным докладом выступил министр развития промышленности и транспорта РК Андрей Самоделкин, рассказавший об итогах реализации региональной госпрограммы «Развитие транспортной системы за 2012 год».

Начал министр с самого проблемного на данный момент направления – железнодорожного. Отметив, что данный вид транспорта наиболее востребован и населением, и промышленниками, А.Самоделкин сообщил, что весь прошлый год пришлось решать проблемы, возникшие в связи с реформированием ОАО «РЖД».

Удалось сохранить пригородное сообщение, достигли соглашения с компанией «ТрансКлассСервис» о формировании двух поездов «Воркута – Москва» новыми двадцатью вагонами. Однако целый ряд проблем остался нерешенным. До сих пор прорабатывается вопрос сохранения после 26 мая ежедневного движения поезда «Сыктывкар – Кослан» (вместо четырех раз в неделю). Для этого рассматривается возможность возмещения выпадающих доходов перевозчика из республиканского бюджета. Но выделить на эти цели возможно не более 10 миллионов рублей в год, а по расчетам ОАО «Федеральная пассажирская компания» нужно 15 миллионов. Из-за недостатка средств поезд «Сосногорск – Троицко-Печорск» приобретает статус пригородного, поскольку в таком случае расходы обслуживающей компании уменьшаются почти в два раза.



ТАКЖЕ министр заострил внимание на состоянии парка пассажирских вагонов, курсирующих в составе поездов дальнего следования. Больше половины этих вагонов имеет значительный моральный и физический износ, особенно это заметно (вкупе с низким качеством обслуживания) в поездах дальнего следования формирования Северо-Кавказского филиала ОАО «ФПК». Съемное мягкое имущество вагонов (от занавесок и ковровых дорожек до матрасов и одеял) находится в неудовлетворительном состоянии, уборка производится некачественно и нерегулярно, зачастую в составе отсутствует вагон-ресторан, зимой в вагонах температура ниже требуемой.

Чтобы решить вышеописанные проблемы, министерство проводило постоянную работу с РЖД, в результате в прошлом году Северным филиалом ОАО «ФПК» было обновлено 60 вагонов. Но это только 19,6 процента общего количества вагонов, курсирующих по Коми.

ХОРОШАЯ новость: в этом году планируется обновить 30 вагонов и капитально отремонтировать еще 81. По заказу республики и при содействии частных инвесторов изготавливаются новые вагоны для поезда «Воркута – Москва». Кроме того, с 26 мая восстанавливается круглогодичное курсирование фирменного поезда «Сыктывкар – Москва – Сыктывкар».

– Есть вопросы к железной дороге и по грузовым перевозкам, –сообщил А.Самоделкин. – Одним из наиболее важных вопросов остается проблема по недостаточной пропускной способности на участке Сыня – Усинск.

Суть проблемы в том, что грузопоток на этом участке значительно вырос в связи с интенсивным развитием нефтедобычи и вводом в эксплуатацию на территории Усинска нефтеперерабатывающего завода ООО «Енисей». Но у Правительства РК уже есть договоренности с этой компанией и РЖД о выделении средств на развитие путевого хозяйства и инфраструктуры станции «Усинск». В нынешнем и последующих двух годах на эти цели будет потрачено порядка полумиллиарда рублей.

ПО сравнению с тем, что происходит на железных дорогах, водные и воздушные пути сообщения особых хлопот не доставляют. Министр рассказал об этих направлениях вкратце, упомянув о покупке пяти новых катеров в прошлом году и трех самолетов – в этом. А.Самоделкин отметил, однако, что состояние аэропортов в Сыктывкаре, Ухте, Усинске, Воркуте, Печоре, Инте и Усть-Цильме требует больших финансовых вложений. В перспективе предстоит возобновить авиасообщение с соседними регионами, самолеты будут летать в Архангельск, Пермь, Казань, Киров, Котлас, Нижний Новгород и другие города.

В своем докладе Андрей Самоделкин не упомянул об остро стоящей проблеме со среднетоннажными контейнерами. Между тем из-за отсутствия последних возникают серьезные неудобства у жителей Коми, которым нужно перевезти грузы по железной дороге (например, в связи с переселением). Но этот вопрос очень интересовал председателя Госсовета РК Игоря Ковзеля, поэтому министру пришлось давать комментарии и по этому поводу. «Пришлось», поскольку явно ощущалось, что тема эта для министра промтранса больная. В самом конце прошлого года вроде бы удалось договориться с «Северными железными дорогами», что «среднетоннажки» будут. Но уже в Рождество РЖД выпустило приказ, который эти договоренности фактически уничтожил, контракт с контейнерной организацией не продлили. И такая ситуация по всему Северо-Западу, а решить, по словам министра, эту проблему пытаются только у нас.

У некоторых участников заседания нашлись и вопросы по организации речных перевозок.

– Принято одиозное решение: водителю при перевозке своей машины водным транспортом нельзя сопровождать этот груз. То есть на баржу грузят машины, а водители должны садиться на лодки или по суше добираться до пункта назначения, чтобы встретить свои машины. Это вызовет шок в республике, – выразил возмущение глава Усинска Александр Тян.

Андрей Самоделкин в ответ сослался на требования к сертификации перевозок, измененные после крушения теплохода «Булгария». Впрочем, сейчас готовятся изменения в приказах речфлота, чтобы дать возможность на переправах и при перевозке грузов сопровождающим лицам находиться в своих машинах. Но пассажирам там все равно быть не разрешат.

Закончилось обсуждение транспортных вопросов не на самой веселой ноте: заместитель Главы РК – министр финансов Владимир Тукмаков сообщил, что в проекте распоряжения по программе развития транспортной системы есть ряд недочетов, найденных специалистами Минфина РК и Министерства экономического развития РК: много мероприятий не выполнено, а средства недоосвоены. Следовательно, этот документ необходимо направить на доработку.

Анна Потехина

_{http://uhta24.ru/novost/?id=6841}

Все новости

Посетителей:17932

Комментарии: 19   Сортировка по дате:      #Комментировать       

	vladd  23 апреля 2013, 22:35   #1	0
	Вот такое чудо - http://userdata.forums.tut.by/2010/07/31/tb7808.jpg - долетало бы до Сыка часа за три. Несколько забитых рейсов в день им было бы обеспечено. А ведь еще и на север можно несколько пустить. Вместо этого занимаются какой-то фигней.

	bomb13  23 апреля 2013, 23:18   #2	-4
	Влад - вы дилетант. Вы знакомы с приказом Н55? А с ТРА (техничискоРаспоредительныйАкт) станций по участку? А с паспортом скоростей? Да вам любой маломайски грамотный машинист проедет от Сосногорска до Сыктывкара без остановок и прочего за два с половой! Тепловозный парк расчитан на скоростя до 120 км.ч. Но вот после этого пути (рельсы со шпалами,стрелками и прочей) надо закрывать на ремонт и проверку (диагностика - дефектоскоп). Оно бы и не летало и не будет летать! Чтож раз вас ненавистников РЖД так много, билетов не взять, всё расскуплено??!

	bomb13  23 апреля 2013, 23:26   #3	-3
	Про сапсан и т.д чего не будет у нас и много где ещё. Для примера Москва -Питер. Для перелёта на самолёте вам надо по пробкам проехать до домодедова(вариант аэроэкспресс), пройти регистрацию, сесть - прилететь, добраться из Пулкова (если не ошибаюсь) до города. Что согласитесь геморно. Вот тут и козырем становитьбся Сапсан в городе сел, в город приехал. Время в пути немногоим больше перелёта, а если вычесть дорогу до аэропртов и регистрацию то времени экономиться много. И кто поедет на сапсане из воркуты? Времени потратиться многим больше чем на перелёт а ценник тот же. И самое главное про сапсан - его ненавидят все кто с ним не работатет! Потому что пока едет сапсан всё и вся стоит.!!! Все поезда! Почта, пассажирские и даже эллектрички за час прекращают пропускать...Ну а про то как хорошо когда в руках частников - этой осенью на себе прочувствую жители Тройцко-Печорской ветки - их отдадут СКС (Ухтинская фирма) посмотрим как они улутшат качество))))Они так рвались обслуживать СГПЗ - а теперь нечем, так как два их тепловоза загнулись от интенсивной работы))) А в договоре и штрафы прописаны)))

	vladd  23 апреля 2013, 23:30   #4	0
	Да, дилетант :) Хотите сказать, рельсы у нас гнилые и не менялись со сталинских времен? Вроде как меняют регулярно. Только все равно не верю что невозможно запустить этот автобус с остановками на всех каких возможно станциях с временем в пути не более 3.5 часов.

	bomb13  23 апреля 2013, 23:36   #5	-4
	Для начала прочтити три книжицы ИСИ, ПТЭ и ИДП - а потмо можно и про железку поговорить... Для примера с какой скоростью можно проследовать станцию ветлосян на ходу по шестому пути и на какой по второму и почему разница в тридцать км.ч???

	Vladim  23 апреля 2013, 23:38   #6	2
	Пока не свернут реформу РЖД и не вернут МПС, порядка не будет никогда.

	bomb13  23 апреля 2013, 23:48   #7	-3
	Вы уже прочли ПТЭ? Готовы к диалогу по существу???

	suskind  24 апреля 2013, 08:12   #8	3
	эт ты с бабкой мазычук иди подискутируй, а на железке ВСЁ менять нужно. РЖД В ПЛНОМ ДАУНЕ!!!

	russia   24 апреля 2013, 08:39   #9	3
	бомб если вы не дилетант .. то зачем так себя вести ? Я считаю с той маржой которую закладывают РЖД . можно уже было построить монорельс до Сыктывкара в обе стороны .

	bomb13  24 апреля 2013, 09:00   #10	0
	Не окупиться, пустая трата денег.

	bomb13  24 апреля 2013, 09:02   #11	0
	Менять всё нужно во всей многострадальной России.

	Gynch  24 апреля 2013, 10:58   #12	1
	у всех получаеться а мы ну ни как не можем))) http://top.rbc.ru/economics/24/04/2013/855363.shtml

	Владимир  24 апреля 2013, 12:26   #13	0
	Говорящая у министра фамилия

	Нано Иннованович  24 апреля 2013, 12:37   #14	0
	Сирые, убогие! На шторках в плацкарте много сэкономили? ......№6. МПС как раз имеется, а министров даже и многовато...

	tushkano  24 апреля 2013, 12:43   #15	0
	Где Белкомур?

	eyntoni  24 апреля 2013, 14:37   #16	0
	кому оно надо вкладываться в севера, даже сыктывкарским чиновникиам это не надо, не говоря уже о федералах..

	Lomaka  24 апреля 2013, 16:06   #17	3
	Из-за борзоты РЖД мы имеем переполненные фурами дороги. Почему в советское время перевозки по ж/д были самыми дешёвыми? Что изменилось за это время?

	cвой  24 апреля 2013, 16:52   #18	3
	Пока зам.главы Республики Коми будут в год зарабатывать безнаказанно по 300 млн. рублей не будет ни авто ни ж.д. да и авиа сообщений.

	Геннадий 1972  13 июня 2013, 17:07   #19	0
	раньше ираель-иоссер был пригородным поездом, а теперь сыктывкар-печора. так можно и москва - воркута скоро назвать пригородным

Оставлять сообщения могут только зарегистрированные пользователи
войти   зарегистрироваться