Новости

Добавить свою новость

Управление технологическoго транспорта и специальной техники - одно из старейших предприятий, принимавших непосредственное участие в освоении нефтегазовых месторождений Коми. Из воспоминаний первопроходца А.И. Дьяконова: В конце 50-х годов, по комсомольской путевке, я был направлен в поселок Тэбук, где были образованы авто- и тракторная базы, переведённые из Нижней Омры, для обслуживания Вышкомонтажной конторы (ВМК) и Конторы бурения №1. Холостяки жили в переоборудованных сборно-щитовых бараках, которые остались от лагеря заключенных, а семейные – в шести домиках. 

Технику доставляли вертолетом

Сообщение с «большой землей» было только по зимнику. Летом в Ухту ездили по узкоколейке Тэбук –Вис, а от посёлка Вис до Ухты - нормальным московским поездом. Бывало такое, едешь по узкоколейке, вдруг один из вагончиков сошел с рельсов - выходим, ставим на рельсы и поехали дальше. 

Оборудование и продукты завозились вертолетами. Продукты были такие: сухой картофель, сухие морковь, лук, свекла и тушенка в банках. В шестидесятые годы разведка перебазировалась в пос. Шердино на новые месторождения: Пашинское и Савиноборское. В это же время началась разведка Вуктыльского месторождения, и необходимо было переезжать из поселка Шердино для освоения нового района. Женщин перевозили в основном вертолетами, а вещи переправляли мужчины водным транспортом. Это было летом. Река местами обмелела, поэтому на полпути пришлось посередине реки ночевать, а утром продолжить путь.

На новом месте из-за нехватки жилья заселяли в квартиру по две семьи. Силами ВМК построили четыре сборно-щитовых барака для семей работников, четыре общежития, столовую, котельную и контору управления для буровиков. Вот так начинался Вуктыл.

Работники ВМК строили жилье, ставили вышки, трактористы прокладывали первую дорогу через замерзшую болотную целину. Автомобилисты доставляли оборудование, людей, химические реагенты, продукты питания. Буровики бурили. В общем, каждый делал своё дело как единая трудовая семья. Бурили, возили, строили - какие простые слова. Но все это было не так просто. Морозы в те времена в декабре, январе достигали - 50-540. А грузы необходимо было доставлять круглосуточно, чтоб не заморозить начатое бурение. Из-за нехватки автобусного парка вахты на буровые доставлялись по лежневке машиной ГАЗ-66 с брезентовой будкой! Её утепляли войлоком, чтобы улучшить условия перевозки людей к месту работы. Это был самый комфортабельный автобус, водителем которого на протяжении семи лет был старейший работник Ю.С. Макаров.

За все время работы было много изменений в названиях структурного подразделения, и куда только нас не переводили! Но за 40 лет работы я написал два заявления: в 1958 году - о принятии меня на работу и в 1998 году - об увольнении.

На фото: А.И. Дъяконов

Каждое наименование конторы треста, объединения имеет свою жизнь, свою значимость. Трест «Войвожнефтегазразведка» возглавлял Голощёкин, который сплотил буровиков, вышкомонтажников, транспортников в одно целое звено, которое с достоинством прошло самый трудный путь открытий большинства месторождений нефти и газа республики. Один из наших катеров был назван его именем.

В 70-е годы Вуктыльское управление буровых работ возглавлял С.М. Жендубаев. Именно он всеми правдами и неправдами смог построить в Автоколонне №1 первый капитальный бокс для ремонта автомашин. Он знал, что такое производить ремонт без тепла, когда железка к железке примерзает, и шел на нарушения, чтоб облегчить труд транспортников. Когда я работал начальником АК №2, пришли ко мне два брата, один из них был М.А.-К. Кокурхаев, он прошел свой трудовой путь в нашем управлении от механика АК №1, начальника Нарьян-Марской АК до главного инженера и начальника управления.

Нелёгкая трудовая доля досталась и газопромысловикам, эксплуатационникам, строителям, работникам торговли, геофизикам и всем тем, кто первыми приехали на Вуктыл, тем, кто жил в вагончиках, буровых домиках, тем, у кого, как и у нас, во время сна волосы примерзали к стенкам. Когда зафонтанировал газ на буровых, Вуктыл стал Всесоюзной комсомольской ударной стройкой. Начали приезжать со всех концов страны люди, чтоб строить город, дороги, культурно-бытовые здания, многоэтажные дома и т.д. Но всё это было потом…

Статья подготовлена Е. Васильевой, по архивным материалам УТТиСТ
 

_{http://uhta24.ru/novost/?id=3465}

Все новости

Посетителей:17088

Комментарии: 1   Сортировка по дате:      #Комментировать       

	Жук тракторист  07 декабря 2010, 13:20   #1	0
	герои

Оставлять сообщения могут только зарегистрированные пользователи
войти   зарегистрироваться