Новости

Добавить свою новость

21 января состоялось oчередное заседание Координационный совет общественных объединений при главе города. Сам Александр Макаренко был в срочной командировке в Сыктывкаре, и встречу вел его заместитель Аристарх Анисимов.

Общественники обсудили предложения председателя профсоюза работников здравоохранения Ухты Дмитрия Груздева по улучшению работы общественного транспорта и усилению безопасности перевозок пассажиров. Известно, что водители «Газелей» нередко нарушают правила дорожного движения в погоне за рублем. Соответствующую статистику озвучил командир роты ГИБДД Анатолий Шипицын. Имеет место и грубое обращение с пассажирами. Обычным явлением стали переполненные салоны маршруток. Выход, как отметил главный госинспектор автодорожного надзора по Ухте Вадим Перминов, в постепенном переходе на более крупные автобусы на большинстве маршрутов и в ужесточении требований к перевозчикам. Работа в этом направлении ведется, заверил он.

Заместитель председателя Совета города Аристарх Анисимов отметил: «Депутаты принимали решение о более низком по сравнению с «Газелями» коэффициенте ставки налога для средних и крупных автобусов. Но по протесту прокуратуры его пришлось отменить. Будем искать другие пути стимулирования предпринимателей к переходу с «Газелей» на более крупные автобусы». Как было отмечено, несмотря ни на что, процесс замены «маршруток» более вместительным транспортом все же идет. 

Фото с Ухта24.   Автор: Ирина

Члены Координационного совета предложили внедрить специальные электронные регистраторы в общественном транспорте, чтобы можно было контролировать с центральных пунктов соблюдение графика движения автобусов и «Газелей». Это позволит исключить «гонки» на маршрутах. Необходимо также ужесточить требования к образованию и профподготовке водителей, регулярно проводить рабочие встречи перевозчиков с муниципальной властью. В числе других предложений – корректировка отдельных маршрутов, установка «черных ящиков» в автобусах, страхование пассажиров за счет перевозчиков. А представители Союза предпринимателей Ухты даже пообещали предоставить в ГИБДД и автодорожный надзор «черный список» «Газелей», которые, по их мнению, не соответствуют требованиям безопасности. 

Больше года в Ухте работает оперативный молодежный отряд дружинников. Аналогичный создан в Ухтинском университете. Замначальника милиции общественной безопасности Ухты Иван Чупров рассказал, как налажено сотрудничество с этими отрядами со стороны Управления внутренних дел. Координационный совет предложил доработать нормативную базу деятельности дружинников, обеспечить страхование их жизни и здоровья, четко определить направления работы отрядов. Нужно продумать меры материального и морального поощрения добровольных помощников милиции. К финансированию дружин, по мнению общественников, требуется привлечь градообразующие предприятия и организации, малый и средний бизнес. Кроме того, можно создавать дружинникам льготные условия для поступления в учебные заведения, а также обеспечивать прохождение ими службы в лучших частях Российской армии.

«Все предложения общественности, как и раньше, будут в обязательном порядке прорабатываться городской властью», - подчеркнул заместитель председателя Совета Ухты Аристарх Анисимов. 

_{http://uhta24.ru/novost/?id=2248}

Все новости

Посетителей:14557

Комментарии: 22   Сортировка по дате:      #Комментировать       

	ups  22 января 2010, 19:57   #1	0
	Удобные еще иностранные автобусы)))

	ВС   22 января 2010, 20:29   #2	3
	Как всегда, благими намериями выстилается дорога ... в ад. Всё вышеозвученное не более чем очередные фантазии администрации - газелей в городе слишком много, чтобы в одночастье их убрать, значить будут безработными водители, да и девчонкам-кондукторам куда податься? к лицам горной национальности в рыночные продавцы мёрзнуть на улице? Эх, администрация, ну когда ты научишься думать о людях.

	222  22 января 2010, 20:48   #3	1
	пусть администрация вернет большие автобусы..хватит уже кормить коммерсантов

	сергей   22 января 2010, 21:10   #4	0
	надеюсь на пазиках так гонятьне будут как на газелях

	ВАСЯ   22 января 2010, 22:09   #5	1
	А мне газели нравятся быстро и удобно. А для больших автобус у нас несоответствуют остановки и узкие дороги с маленькими перекрёстками. И вобще дело не в машине а в прокладке между рулём и сиденьем.

	Китаяца   22 января 2010, 22:13   #6	2
	Есть такой автобуса yutong и faw на 15-20 мест. И имел я все разговоры про то как они ломаются и ненадежные. Знакомый работает водилой на таком, причем городок там не маленький, наезживают по 300-500 км в день+пробки! Так вот он сказал, что за год 1 автобус полностью в хлам, другие каждый минимум неделю простоял с мелким ремонтом на сервисе. Зато говорит когда были газели, на каждый месяц выходило 3-4 дня ремонта, плюс раз в квартал приходилось залезать и делать нехилый сервис/докрутки/дотяжки/хомутики/скотч, чтоб не рассыпалась :) За год посчитали разницу в эксплуатации, расходе и прибыли с дополнительных мест по-сравнению с газелькой и в этом году все газельки пошурику распихали конкурентам и частникам. Но я б лучше Maxusoв или VW Crafterов, как в крупных городах, порекомендовал накупить.

	900   22 января 2010, 23:36   #7	0
	по большому счету администрация на автобусах не ездит и им по барабану удобно или нет людям ездить на таком хламе главное побыстрее.я вообще тоже согласен пора ставить крест на газельках .ездят на них в основном ястребы-камикадзе их тоже пора убрать из прокладок между рулем и сиденьем:)

	пол банки  23 января 2010, 00:08   #8	2
	Как я понимаю, под лозунгом заботы о пассажирах, идёт передел организации перевозок. Укрупняется бизнес. Мелочь будет вытеснена с рынка. Количество прокладок между рулём и сиденьем уменьшится. Но останутся не лучшие.Останутся "свои" Но на "единицу" транспорта аварий конечно станет меньше.Потому как станет меньше единиц. Не всё однозначно....но,"душегубки" действительно...достали всех...

	Фогель   23 января 2010, 00:13   #9	2
	Говорили действительно много. Начнем с Фактов: в Ухте 98 Юр лиц занимающихся перевозкой, в их распоряжении 256 автобусов. (Данные были представлены на В. Перминовым) 2,5 машины на предприятии. 970 нарушений ПДД. (4 на 1 автомобиль в год при ежедневной продолжительной эксплуатации). Много это или мало? Вся проблема со слов выступающих свелась к нарушению водителями ПДД, не возможности давления на предпринимателя путем отъема лицензии и необходимости смены Газели на Пазик и установки расписания движения маршруток. Какая может быть у предпринимателя с 2,5 машиной служба безопасности дорожного движения? Кто себе представляет оборудование места для инвалида в газели или пазике? Причем здесь предприниматель и экологический стандарт? Как обладая одним маршрутом пересматривать время курсирования или курсировать после 21 если это заведомо убыточно? Зачем давать возможность контролирующим органам расторгать договор в одностороннем порядке? Основа любого легального бизнеса стабильность либо предсказуемость в достаточной мере внешних факторов. Кто будет инвестировать средства в неопределенность при стандартной доходности? Вообще не понятно зачем подменять ГИБДД альтернативными службами по контролю за водителями и машинами. Это вопрос видения руководителя предприятия определяемый не более чем его видением эффективного ведения бизнеса. За все предусмотрена ответственности и за превышение скорости и за не пристегнутый ремень и за разговоры по сотовому и за аварии и т.д. По мнению законодателя коли эти правила в ходу они достаточны. Ни в коем случае нельзя давать возможности каким бы то ни было органам приостанавливать деятельность лицензии вымогая взятку. Можно и нужно решать проблему городского пассажирского транспорта (ГПТ). Необходимо: стремиться к укрупнению компаний перевозчика таким образом можно поменять автопарк на современные автобусы, уйти от прямого мотивирования водителей к гонкам не ставя в прямую зависимость количества пассажиров от его зарплаты либо необходимого ежедневного сбора, разместить места для инвалидов, прибегать к услугам врача при допуске водителей на смену, обременять предприятие малодоходными маршрутами либо поздними рейсами (они смогут покрывать за счет других своих рейсов или маршрутов). Организовать внятные, открытые и здравые условия конкурса Продумать систему дотирования за счет перевозки льготных категорий граждан. Обязать ГИБДд и Администрацию МОГО контролировать качество дорожного покрытия и соответствия дорог современным требованиям.

	Владимир   23 января 2010, 00:26   #10	2
	Думал, этот день не наступит никогда. Рад, что наконец-то администрация взялась (а я надеюсь, что всё-таки взялась) за эту проблему, огорчает лишь то, что еще пару лет назад ситуация была из рук вон, а изменить её решили только тогда, когда "надо было вчера". Сам больше пяти лет за рулём, но до сих пор не могу привыкнуть к неадекватному вождению пассажирских ГАЗелей. Поездка на маршрутке, хоть и небольшой, но стресс; всегда радуюсь, когда есть возможность добраться на ПАЗике.

	пол банки   23 января 2010, 00:52   #11	4
	Фогель.Ответ грамотный.И мне как пасажиру понятный.Согласен. Был когда-то перевозчик один-АТП. Была куча ЛИАЗов.(скотовозы в простонародье) И что можно было потребовать с монополиста? Налоги?Да. Медосвидетельствование? Да. Техосмотр? Не-е-е-е-ет.Не будет правды в техосмотре никогда в нашей стране. Культура обслуживания?Её не будет, потому что не будет культуры пассажиров. Одно может порадовать-никто не проведёт тебе по лицу своей попой, и не надо будет стоять загнувшись как прости господи... Качество дорожного покрытия????Хотел бы я дожить до этого.У нас ещё и покрытия-то нет, а вы уже о качестве.... И где гарантия, что укрупнившись, подмяв рынок, предприниматель не превратится в АТП? Боритесь меж собой....за качество покрытия... А мы уж как-нибудь...пиплы....схаваем...Как родился, так в дерьме Отчизны и выплываю. А она всё больше вАлит....

	Фогель   23 января 2010, 08:39   #12	2
	Почему бы действительно не написать правду? Интересно проходило и обсуждение ОМОДа. Многие выступающие искренне верили (во всяком случае мне так казалось) что они при помощи детей смогут навести порядок на улице, подменив их бдением ежедневную службу МВД. Я все силился понять толи первые так сильны толи вторые настолько плохи. Президент объявил о сокращении МВД на 20%, собрание местных звездоносцев с Завьяловым натянуло качество работы до удовлетворительной. То есть создана государственная структура которая обучается, финансируется имеет льготы, социальные блага - не работает. Для чего мы должны объединять и дополнительно финансировать ОМОД? Чему они могут научиться рядом с изжалости и необходимости натянутыми удовлетворильщиками? ОМОД необходимо использовать только для того, чтоб дать возможность местным ребятам проходить службу в армии в родном городе, а не гдет там не понятно в какой части и с каким сержантом или лейтинантом. Это позволит увеличить призыв, родителям сбережет здоровье и действительно придаст патриотизма отдавая долг тому месту, где ты вырос и живешь.

	Ромашка  23 января 2010, 19:07   #13	-1
	А вы никогда не задумывались"11" о том что вы вернетесь к тому что было("скотовозы" ). лучше все равно не будет... Конечно к сожелению... Вы живете в своем Питере, у вас дороги совсем другие... У нас дороги не предусмотрены к сожалению к большим видам транспорта, вы представтье"Паз" в" пробке"- весь народ заколебется стоять на морозе, и ждать пока этот автобус подъедит...

	пол банки  24 января 2010, 20:53   #14	4
	Ромашка.Прочитай внимательно ещё раз #11. И не в Питере я живу.А в Ухте. В японском районе Куратава.

	Черныш   25 января 2010, 09:49   #15	0
	Вчера довелось ехать в Пазике от м.Печора, милое дело ни разу не согнулся, ничё головой не зацепил, даже не нервничал как в газельках. Пазик новенький приятно глазу,но почему то один на весь город.

	ссс   25 января 2010, 13:26   #16	1
	Больше всего меня прикалывает мотивация перевода на ПАЗики, "на Газелях гоняют одни отмороженные уроды, а на ПАЗиках все чинно и культурно". Проснитесь господа. А кто ездить будет на этих новых автобусах, те же отморозки, может чуть медленнее, т.к. машина быстрее не едет, но не лучше это точно (посмотрите, как ездят сейчас). Аргумент второй: в ПАЗик влезает больше народа. Это здорово конечно, если они будут ездить с той же частотой, что и Газели. Только скажите мне пожалуйста, на хрена частнику гонять полупустой автобус. Он просто станет ездить реже. Это сейчас ему не дают газелисты сократить частоту рейсов, а когда их не будет, частник найдет тысячу причин, для сокращения рейсов. А насчет нормализации обслуживания пассажиров выход до идиотского простой (правда никто так не хочет поступать), а именно: 1.За нарушения правил ДД штрафовать по полной. 2. В договор предоставления маршрута частнику внести пункты об ответственности за систематическое нарушение ПДД, технического состояния автомобилей, культуру обслуживания. И гнать недобросовестных перевозчиков на ... Одного двух лишить маршрута, остальные сразу исправятся . Только, я повторюсь, никому это на ... не надо.

	Черныш   25 января 2010, 13:58   #17	0
	Много разных машин кроме пазиков, форды,хэндай,киа...чють меньше пазика, но не раша....надо маршруты пересматривать чтоб не ползали порожняком...( моё мнение )

	Владимир  25 января 2010, 14:36   #18	0
	Сейчас за сумму около 30 килорублей можно оборудовать машину специальным устройством, передающим сведения о текущем положении машины с привязкой к карте, скорости ее движения, расходе топлива и т.д. Только в нашу организацию за последние несколько лет обращалось с проедложениями об оказании подобных услуг 5 или 6 разных фирм. Если обязать всех перевозчиков ставить на каждом автобусе по такому устройству, да грамотно организовать процесс контроля - как минимум должна сняться проблема превышения скорости. Плюс возможность координировать движение всех автобусов на маршрутах.

	Константиныч  25 января 2010, 15:21   #19	0
	А мне кажется главное , если на маршруты поставят Пазики сразу уменьшится количество гонщиков. На Газель можно посадить любого "чайника" с категорией "В" , а на Паз извиняйте - категория посерьёзнее и водители уже постарше возрастом.

	Владимир  25 января 2010, 16:28   #20	1
	Константиныч, для управления любой машиной с количеством пассажирских мест больше 8 (даже УАЗ-буханка) - требуется категория D

	Константиныч  25 января 2010, 16:50   #21	-2
	Владимир, а Вы уверены что у этих уж извините "сыкунков" есть требуемая категория? Да и кто  и когда эти категории проверял?Создаётся впечатление что некоторым и велосипеды водить ещё рано. И обратите внимание, сколько по Ухта ДТП с участием Пазиков и сколько с участием Газелей.

	Мётрвый Анархист  01 марта 2017, 14:25   #22	0
	Лол.

Оставлять сообщения могут только зарегистрированные пользователи
войти   зарегистрироваться