Тема: «Встречный» обгон, отбойник, удар  | Александр_485 03 июля 2013, 14:05 | | Всем привет! многие из нас собираются отдохнуть на море и отправляются своим ходом. Данный материал является учебным пособием.
Лобовое джипа и Газели
Получилось глупо. С точки зрения ПДД, в этой аварии полностью виноват водитель «Газели», он пошёл на обгон, не рассчитав расстояние до встречного автомобиля. Затем, поняв, что не успевает закончить манёвр, «газелист», вместо того чтобы замедлиться и принять вправо в свою же полосу, сместился на «встречную» обочину. У водителя внедорожника Nissan с видеорегистратором были шансы если не избежать, то, по крайней мере, смягчить последствия.
1. Водитель внедорожника с регистратором видел, что встречные автомобили обгоняют фуру. Эта ситуация уже сама по себе опасна – фура длинная, обзор из-за неё ограничен, и тем, кто её обгоняет, труднее верно рассчитать действия.
2. Нужно предельно внимательно контролировать ситуацию и быть готовым к экстренному торможению. Многие встречным водителям во время их затяжных обгонов мигают дальним светом, дескать «проснись!», «опасно!», «можем не разъехаться!» – всё верно, но этого мало.
3. Если появляются хоть малейшие подозрения, что обгон встречного пройдёт небезопасно, заранее примите правее.
4. Не помешает одновременно с этим предупредить о перестроении «поворотником». Так уже издалека мы внятно даём обгоняющему понять, какая часть дороги остаётся для него, и что мы, «в случае чего», будем уходить вправо на обочину или даже в кювет
5. Если ситуация с обгоном долго не разрешается, не тяните до последнего, отпустите газ или вовсе приступите к торможению вплоть до экстренного. Не бойтесь «комментариев» и осуждения других участников движения. Лучше секунду побыть «трусом», чем стать покойником. Тем более, что это вовсе не трусость, а предусмотрительность. Заранее смещаясь вправо и сбрасывая скорость, мы оставляем нерадивому (наглому/безумному) встречному и, главное, себе(!) больше места как в длину, так и в ширину, следовательно, у него больше шансов успеть закончить или прекратить манёвр. К тому же, последствия аварии тем легче, чем ниже скорость сближения.
6. Активные действия – мигающий дальний свет, звуковой сигнал, «поворотник», резкий манёвр в сторону своей обочины, загоревшиеся во время торможения стоп-сигналы – всё это дополнительное предупреждение для окружающих, которое служит лишним поводом ещё раз глянуть вокруг в поисках причины этих экстренных действий. Возможно, увидев и поняв это предупреждение, водитель фуры сильнее принял бы в сторону своей обочины, и тогда для обгоняющей Газели мог освободиться больший коридор. Причём этот коридор раскрылся бы ещё до того, как «газелист» понял, что «выхода нет». Вероятность разъехаться значительно увеличилась бы. Хотя в данной ситуации места для разъезда всех троих и так было предостаточно, взгляните на схему ниже.
![]()
Зная ширину Газели (~2070 мм) и высоту металлического барьера (~750 мм) мы воссоздали геометрию окружающего пространства. Получилось, что коридор, который оставался для разъезда Газели и Ниссана, равнялся примерно 6370 мм! Более чем достаточно, согласитесь.
Согласно ГОСТ Р 52399—2005:
На дорогах I-й категории (IА, IБ и IВ; 4 и более полос; ширина полосы движения – 3,75 м; проектная скорость – 150 или 120 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 2,9 метра.
На дорогах II-й категории (2 – 4 полосы; ширина полосы движения – 3,75 или 3,5 м; проектная скорость – 120 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 2,15 метра.
На дорогах III-й категории (2 полосы; ширина полосы движения – 3,5 м; проектная скорость 100 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 1,65 метра.
На дорогах IV-й категории (2 полосы; ширина полосы движения – 3,0 м; проектная скорость 80 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 1,15 метра.
На дорогах V-й категории (2 полосы; ширина общей полосы движения (в обе стороны) 4,5 м; проектная скорость 60 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 0,9 метра
Какой вывод? На участках дорог, оборудованных металлическим ограждением барьерного типа, почти всегда остаётся возможность существенно сместиться правее на обочину в сторону отбойника. Кстати, сама отбойная лента при столкновении хорошо гасит энергию удара и смещается в сторону, тем самым она даёт дополнительный шанс на спасение. Правда, во время такого контактного торможения лента способна ощутимо отбросить автомобиль обратно на проезжую часть.
Почему водитель «Газели», в конце концов, метнулся на встречную обочину? Он до последнего не мог принять адекватное решение, что ему делать, и, когда загнал себя в тупик, в условиях стресса и дефицита времени совершил очередную ошибку. Да, он балбес, «тормоз», бестолочь – называйте как хотите. Возможно, вдобавок, не учёл инертность гружёной машины. Может двигатель заглох или разлетелась крестовина во время обгона. Или подвели неисправные тормоза, не позволившие затормозить и вернуться в ряд. А может, всё сразу? Так бывает, и от этого никому не легче. Подобный пример – очередное подтверждение того, что всегда полезно учиться предполагать и прогнозировать развитие ситуаций, предвидеть и, по возможности, компенсировать ошибки других участников движения.
Водитель внедорожника, оснащённого регистратором, пытаясь смягчить последствия, в последний момент экстренно тормозил (при такой встречной скорости каждый километр в час на счету) и пытался уйти от «Газели» правее. Но уворачиваться было поздно.
Далее за здоровье и жизнь седоков в таких случаях борются средства пассивной безопасности – кузов, ремни, преднатяжители и подушки (если имеются). Манёвр внедорожника вправо ситуацию не спас, но, как ни странно, обоим участникам ДТП сыграл на руку. Автомобили во время удара друг с другом провзаимодействовали по всей ширине – энергию строго фронтального удара обоих автомобилей приняла и погасила зона программируемой деформации. Сминаемые силовые элементы передка внедорожника самортизировали удар и существенно снизили пиковые замедления и нагрузки, действующие на кузовы автомобилей. Если седоки при столкновении пристёгнуты – шансы уцелеть и не получить травмы куда выше. Ведь зафиксированные тела надёжно удерживаются широкими лентами (давление распределяется по большой площади) и замедляются вместе с кузовами.
Вывод: если есть сомнения в безопасности манёвра вышедшего навстречу водителя, оценив обстановку вокруг, смещаемся вправо, сигналим, тормозим, (хотя ПДД при возникновении аварийной ситуации требуют только принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства). Если ситуация потребовала съезда на обочину – это всегда чревато потерей управляемости, на гравий надо съезжать, будучи готовым стабилизировать машину (ABS и ESP, если что, в этом случае помогут).
И ещё: если видим, что встречный обгоняет, не ждём до последнего, воображая себя лётчиком, идущим в лобовую атаку. Ни в коем случае не усугубляем ситуацию – не «учим проходимца» и не мешаем ему. Действуем согласно правилу «трёх Д» – Дай Дорогу Другому (Дураку). Многие думают и делают так: «ты, мол, вылез на встречную, ты и разруливай!», «я прав, ты не прав!», «я не пущу!», «я ни за что не подвинусь!». Дорога и, тем более, такие ситуации – не место и не время для выяснения отношений. Если кто не знает – Великая Отечественная война давно закончилась, а те, кто едет навстречу, такие же водители, а не асы люфтваффе. Каждый из нас может ошибиться или сдурить. Да и техника тоже небезотказна. Наша главная задача – безопасно целыми и невредимыми доехать до пункта «Б». Вот и всё. А для этого нужно постараться.
Видео с аналогичной ситуацией и удачным исходом
Водителю, автомобиля, с которого велась запись, большой респект! Заметил, сориентировался, начал сбрасывать скорость (слышно по звуку двигателя). Далее, хладнокровно прицелившись в коридор между встречной фурой и отбойником, сполз правыми колёсами на обочину и вышел победителем.
На видео хорошо видно, что водитель тягача, осознав свою ошибку, тормозит (сизый дым из-под колёс) и отворачивает в сторону своей полосы.
В следующий раз, как поедете по загородным дорогам, обратите внимание на ширину обочин, в том числе и в тех местах, где установлены отбойники. Обочина ваш дополнительный шанс. Всем удачи, тренируйте глазомер.
tp://www.youtube.com/watch?v=zcFDYhfvZ4g
Получилось глупо. С точки зрения ПДД, в этой аварии полностью виноват водитель «Газели», он пошёл на обгон, не рассчитав расстояние до встречного автомобиля. Затем, поняв, что не успевает закончить манёвр, «газелист», вместо того чтобы замедлиться и принять вправо в свою же полосу, сместился на «встречную» обочину. У водителя внедорожника Nissan с видеорегистратором были шансы если не избежать, то, по крайней мере, смягчить последствия.
1. Водитель внедорожника с регистратором видел, что встречные автомобили обгоняют фуру. Эта ситуация уже сама по себе опасна – фура длинная, обзор из-за неё ограничен, и тем, кто её обгоняет, труднее верно рассчитать действия.
2. Нужно предельно внимательно контролировать ситуацию и быть готовым к экстренному торможению. Многие встречным водителям во время их затяжных обгонов мигают дальним светом, дескать «проснись!», «опасно!», «можем не разъехаться!» – всё верно, но этого мало.
3. Если появляются хоть малейшие подозрения, что обгон встречного пройдёт небезопасно, заранее примите правее.
4. Не помешает одновременно с этим предупредить о перестроении «поворотником». Так уже издалека мы внятно даём обгоняющему понять, какая часть дороги остаётся для него, и что мы, «в случае чего», будем уходить вправо на обочину или даже в кювет
5. Если ситуация с обгоном долго не разрешается, не тяните до последнего, отпустите газ или вовсе приступите к торможению вплоть до экстренного. Не бойтесь «комментариев» и осуждения других участников движения. Лучше секунду побыть «трусом», чем стать покойником. Тем более, что это вовсе не трусость, а предусмотрительность. Заранее смещаясь вправо и сбрасывая скорость, мы оставляем нерадивому (наглому/безумному) встречному и, главное, себе(!) больше места как в длину, так и в ширину, следовательно, у него больше шансов успеть закончить или прекратить манёвр. К тому же, последствия аварии тем легче, чем ниже скорость сближения.
6. Активные действия – мигающий дальний свет, звуковой сигнал, «поворотник», резкий манёвр в сторону своей обочины, загоревшиеся во время торможения стоп-сигналы – всё это дополнительное предупреждение для окружающих, которое служит лишним поводом ещё раз глянуть вокруг в поисках причины этих экстренных действий. Возможно, увидев и поняв это предупреждение, водитель фуры сильнее принял бы в сторону своей обочины, и тогда для обгоняющей Газели мог освободиться больший коридор. Причём этот коридор раскрылся бы ещё до того, как «газелист» понял, что «выхода нет». Вероятность разъехаться значительно увеличилась бы. Хотя в данной ситуации места для разъезда всех троих и так было предостаточно, взгляните на схему ниже.
Зная ширину Газели (~2070 мм) и высоту металлического барьера (~750 мм) мы воссоздали геометрию окружающего пространства. Получилось, что коридор, который оставался для разъезда Газели и Ниссана, равнялся примерно 6370 мм! Более чем достаточно, согласитесь.
Согласно ГОСТ Р 52399—2005:
На дорогах I-й категории (IА, IБ и IВ; 4 и более полос; ширина полосы движения – 3,75 м; проектная скорость – 150 или 120 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 2,9 метра.
На дорогах II-й категории (2 – 4 полосы; ширина полосы движения – 3,75 или 3,5 м; проектная скорость – 120 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 2,15 метра.
На дорогах III-й категории (2 полосы; ширина полосы движения – 3,5 м; проектная скорость 100 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 1,65 метра.
На дорогах IV-й категории (2 полосы; ширина полосы движения – 3,0 м; проектная скорость 80 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 1,15 метра.
На дорогах V-й категории (2 полосы; ширина общей полосы движения (в обе стороны) 4,5 м; проектная скорость 60 км/ч) минимальное расстояние от края проезжей части до отбойника – 0,9 метра
Какой вывод? На участках дорог, оборудованных металлическим ограждением барьерного типа, почти всегда остаётся возможность существенно сместиться правее на обочину в сторону отбойника. Кстати, сама отбойная лента при столкновении хорошо гасит энергию удара и смещается в сторону, тем самым она даёт дополнительный шанс на спасение. Правда, во время такого контактного торможения лента способна ощутимо отбросить автомобиль обратно на проезжую часть.
Почему водитель «Газели», в конце концов, метнулся на встречную обочину? Он до последнего не мог принять адекватное решение, что ему делать, и, когда загнал себя в тупик, в условиях стресса и дефицита времени совершил очередную ошибку. Да, он балбес, «тормоз», бестолочь – называйте как хотите. Возможно, вдобавок, не учёл инертность гружёной машины. Может двигатель заглох или разлетелась крестовина во время обгона. Или подвели неисправные тормоза, не позволившие затормозить и вернуться в ряд. А может, всё сразу? Так бывает, и от этого никому не легче. Подобный пример – очередное подтверждение того, что всегда полезно учиться предполагать и прогнозировать развитие ситуаций, предвидеть и, по возможности, компенсировать ошибки других участников движения.
Водитель внедорожника, оснащённого регистратором, пытаясь смягчить последствия, в последний момент экстренно тормозил (при такой встречной скорости каждый километр в час на счету) и пытался уйти от «Газели» правее. Но уворачиваться было поздно.
Далее за здоровье и жизнь седоков в таких случаях борются средства пассивной безопасности – кузов, ремни, преднатяжители и подушки (если имеются). Манёвр внедорожника вправо ситуацию не спас, но, как ни странно, обоим участникам ДТП сыграл на руку. Автомобили во время удара друг с другом провзаимодействовали по всей ширине – энергию строго фронтального удара обоих автомобилей приняла и погасила зона программируемой деформации. Сминаемые силовые элементы передка внедорожника самортизировали удар и существенно снизили пиковые замедления и нагрузки, действующие на кузовы автомобилей. Если седоки при столкновении пристёгнуты – шансы уцелеть и не получить травмы куда выше. Ведь зафиксированные тела надёжно удерживаются широкими лентами (давление распределяется по большой площади) и замедляются вместе с кузовами.
Вывод: если есть сомнения в безопасности манёвра вышедшего навстречу водителя, оценив обстановку вокруг, смещаемся вправо, сигналим, тормозим, (хотя ПДД при возникновении аварийной ситуации требуют только принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства). Если ситуация потребовала съезда на обочину – это всегда чревато потерей управляемости, на гравий надо съезжать, будучи готовым стабилизировать машину (ABS и ESP, если что, в этом случае помогут).
И ещё: если видим, что встречный обгоняет, не ждём до последнего, воображая себя лётчиком, идущим в лобовую атаку. Ни в коем случае не усугубляем ситуацию – не «учим проходимца» и не мешаем ему. Действуем согласно правилу «трёх Д» – Дай Дорогу Другому (Дураку). Многие думают и делают так: «ты, мол, вылез на встречную, ты и разруливай!», «я прав, ты не прав!», «я не пущу!», «я ни за что не подвинусь!». Дорога и, тем более, такие ситуации – не место и не время для выяснения отношений. Если кто не знает – Великая Отечественная война давно закончилась, а те, кто едет навстречу, такие же водители, а не асы люфтваффе. Каждый из нас может ошибиться или сдурить. Да и техника тоже небезотказна. Наша главная задача – безопасно целыми и невредимыми доехать до пункта «Б». Вот и всё. А для этого нужно постараться.
Видео с аналогичной ситуацией и удачным исходом
Водителю, автомобиля, с которого велась запись, большой респект! Заметил, сориентировался, начал сбрасывать скорость (слышно по звуку двигателя). Далее, хладнокровно прицелившись в коридор между встречной фурой и отбойником, сполз правыми колёсами на обочину и вышел победителем.
На видео хорошо видно, что водитель тягача, осознав свою ошибку, тормозит (сизый дым из-под колёс) и отворачивает в сторону своей полосы.
В следующий раз, как поедете по загородным дорогам, обратите внимание на ширину обочин, в том числе и в тех местах, где установлены отбойники. Обочина ваш дополнительный шанс. Всем удачи, тренируйте глазомер.
| |
 Посетителей: 8341Общая оценка темы 4  
| |  0  | Блиииин, все напутал! ССылки на видео с газелью
http://www.youtube.com/watch?v=zcFDYhfvZ4g
и видео с аналогичной ситуацией и удачным исходом
http://www.youtube.com/watch?v=fx6JoxV9yW4 | |
| | 0 | Еще раз извиняюсь за безграмотный пост | |
| | 8 | Нобелевку по литературе за огромное количество буковок!!!! | |
| | -1 | Да видимо ссылку вставлял когда, получился отступ и вторичный текст | |
| rod 03 июля 2013, 14:27 #5 | -4 | Начал читать тему...о чём?...зачем? Н-да-с....  | |
| | 3 | #5 все мы любим быстро ездить, тем более на трассе, дорога ровная(местами), тапочку нажал, волосы назад, с каждым км все ближе к цели, на уме пляж, море и все остальное... Данный пост как учебное пособие, кому интересно, тот читает. Учатся ведь на ошибках, как говорится, а в данном случае учиться лучше на этой ошибке. | |
| bur 03 июля 2013, 15:02 #7 | 11 | Да чего вы накинулись на ТС. Дельная тема в связи с сезоном отпусков, а на трассе - "повторение - мать выживания" | |
| сми 03 июля 2013, 15:09 #8 | -3 | хорошо списано http://auto.mail.ru/article.html?id=37382 зачем дублировать ? | |
| | 4 | Полезная тема! ТС, спасибо! | |
| | 5 | в 2010 году, на трассе М-7, на участке от казани до уфы, в затяжном закрытом повороте, я наблюдал караван фур, обгоняющий караван фур)))
моргал первой, которая ехала мне в лоб, но тому деваться уже было не куда, в итоге пришлось мне и ещё 5-6 машинам, едущие позади, валить в быстром темпе на заезд заправки.))) адреналин в кровь хлынул минуты через 2-3 после казуса)
| |
| | 2 | Хороший пост. Неисключено, что кому-то действительно поможет. | |
| | 1 | Всем спасибо за поддержку | |
| | 5 | Очень поучительно  я часто размышляю куда прыгать когда вижу каждый день Ухтинских и Сосногорских идиотов по 5 штук за весь маршрут Сосногорск Ухта как они вылетают мне на встречку рискуя не своей конченой а моей жизнью , Теперь буду знать что быдлу надо моргнуть фарами чтоб он знал что он придурок лихач долбанный притормозить на всякий случай и правее принять чтоб Шумахер вывел свой пепелац из штопора | |
| | 2 | а меня инт ересует, что будет, если машина едет , а навстречу идиот, который не успевает перестроится, и летит так же.. и первому водителя ничего не оставется кроме как прыгать в кювет. и он без видеорегистратора. виновник проезжает как ни в чем не бывало, можно ли как нибудь его потом найти и предусмотренно ли наказание? | |
| | 0 | Вы всё ещё хотите в отпуск своим ходом? | |
| | 2 | 14-й, очень часто встречаются такие случаи, то что вам компенсируют ваш ущерб 50-50, но жизнь дороже. | |
| | 3 | 15-ага | |
| | 2 | чуть не в тему, но расскажу вам что вас ждет от Джубги до Сочи (серпантин). в основном по трассе сплошная линия, там где начинается прерывистая обязательно ставят знак 40, и сама прерывистая метров 20-30, и в конце соответственно вас ждут гаишники, даже на 30 см. вы задеваете сплошную. начинаются угрозы, что вас сейчас лишат прав. Также ночью вам садятся на хвост, и выжидают когда вы на повороте зацепите сплошную, при этом ставят себе хорошие галогенки и мешают вам светом. | |
| | 1 | Я этот реферат не читал, но мне он очень понравился оформлением | |
| | 0 | Почитала. Интересно. Заставило задуматься. Спасибо ТС. | |
| | -4 | #6 Учебное пособие?!
Вот не думал, что учится водить автомобиль буду прочитав текст, ну и конечно посмотрев видео ...
На ютубе гигантское количество роликов, смотреть не пересмотреть... учитесть типа  , а после можно и текст вкрячить  ...ну подходящий, что б после написать смотрите люди, учитесь, как надо (не надо) водить -рулить  .
Смех и только  ...
Продолжайте в том же духе,
Я вам помогу малость...выкладывайте текст и видео по темам:
1. как правильно парковаться задним ходом.
2. как правильно тормозить в дождь.
3. управление автомобилем зимой.
ит.д. и т.п.
| |
| | 0 | #21, а куда Вы метнетесь в такой ситуации? Что делать будете?
#22, все успокоиться не можете?)) | |
| | 0 | "Упасть нужно так, чтобы не сломать себе чего-нибудь"
| |
| | -6 | 23 я абсолютно спокойна.....чего и вам желаю товарищ умник! | |
| | 0 | #25 мужу грамоту подарили? | |
| | 0 | 26, Саш, их посто накормят ....
 |
Spravedlivay 03 июля 2013, 21:18 #277
|
|
....... у мужа в субботу корпорэйшен в связи с праздником
|
| |
| | 0 | #14 даже если у Вас регистратор, Вы будете виновны в том, что съехали с дороги и что случилось дальше с Вашим авто, въехали в кого-то или кто-то погиб по Вашей вине.
По ПДД Вы должны тормозить в своей полосе. Другого не дано. | |
| | -2 | 26 чё ж грамоту...премию и звание повысили...а что? | |
| | 0 | Да просто интересуюсь. Или мы не можем просто поговорить? У нас диалога с Вами ведь нормального не было, или спорили или ругались. Пора завязывать) В одном городе живем.... и на одном форуме | |
| | 0 | 30, тогда в беседку... они все там | |
| | -1 | нееее Женя)) туды не пойду. | |
| | 1 | приходите, Александр)
в беседку..
там бывает интересно.. | |
| | 0 | Ну раз приглошаете, зайду)) | |
| | -1 | #28 не говорите ерунды. есть такое понятие "не предпринял действий для предотвращения дтп". по регистратору виновника найдут сто процентов. для этого даже регистратор не нужен. при отсутствии регистратора, но при наличии свидетелей, по показаниям найдут виновника. такое происходит сплошь и рядом.
если Вы в процессе ухода от столкновения нанесете вред здоровью окружающих или порчу имущества, то в ГИБДД будут давать оценку Вашим действиям, на сколько они соответствовали ситуации. дальше все будет зависеть от их решения. но виновника будут искать в любом случае. | |
| | 0 | согласен с 35 | |
| | 0 | много букафф, ниасилил | |
Комментировать:
Оставлять сообщения могут только зарегистрированные пользователи
войти зарегистрироваться
|
Нажмите на свой ник в правом верхнем углу сайта
Нажмите на ник
Читайте здесь
Оценка постов включится автоматически, зависит от даты регистрации на сайте и количества ваших комментариев
Как включить кнопки читайте здесь
Комментарии: 
.jpg)
.jpg)
Последние комментарии
имя ник: таёта готова-пойду по ...
Бухательная (140)
имя ник: цинь же https://rutube...
Какую музыку слушаете? (3264)
Айс: Похожа на переодетого ...
Мошенники в районе проезда Дружб (3)
Жук: Мэра нет. Тепла тоже н...
Г. Османов не желаете нам наконе (7)
Владимир: Решил теперь с румынск...
Павел Дуров арестован в демократ (47)
Жук: Ты же современная долж...
Украина Донбасс Россия. Война. Ч (2759)
artema: Ну и всем, спокойного ...
Беседка (5464)
Nicolett: Эстония одна из наи...
Что получила Прибалтика в ЕС. (65)
Ирина2018: Амега на ул. Западная,...
Оставшиеся оконные компании (10)
Жук: Оказалось что Европа г...
Опа, опа, Америка - Европа (2897)
Все комментарии