0 

УАЗики всех рвут?

  0 

от подготовки зависит, в стандарте кстати обычно нивы-коротыши первые. Некоторые ездят просто ради отдыха. Обычно все проходит за 3 дня, вечером перед заездом приезжают в базовый лагерь, отдыхают, общаются, утром старт, вечером итоги, на след день все уезжают, можно приехать к старту и уехать к вечеру, бывает что кто то приезжает просто так, с друзъями, кто то компаниями на 2-3х машинах, 2-3 человека из них едут на заезд, а остальные в лагере шашлыки жарят :)

  1 

Я так понимаю, главное в подготовке машины это наклейки. А где можно купить базовый комплект наклеек?

  0 

Ехать в Сыктывдинский район? Был бы фанатом, может и собрался бы, а так далеко.

  0 

3, смешно ) приезжай - получишь наклейку перед стартом )

  2 

5 - так а смысл? у нас этап покруче сыктывдинского, трасса ухта-сыктывкар вполне за кэмел-трофи сойдет) Спасибо за предложение, но не поеду, у меня машинка маленькая, боюсь джипы ее там быстро в болоте каком-нибудь утопят) или на брюхо сядет и будет орать "вытащите меня!"

  0 

Автосоревнования немного другого профиля но с таким названием раньше проводил в Ухте клуб СТРЕКОЗА. Сыктывкарцы могли бы и своё что нибудь придумать.

 -3 

в городе я не знаю ни одного подготовленного к трофи (в полном понимании этого слова) автомобиля. ну может пару уазиков, с колхозным, но умным тюнингом.
лифт машины сам по себе-это х..ня....ничего, кроме ухудшения управляемости и допнагрузок на трансмиссию и рулевое.
подорожники-умелые парни

  0 

если Вы не знаете это еще не значит что их нет. Подготовка к бездорожью включает в себя установку нормальной резины, лебедок, шнорхеля, в зависимости от трансимиссии - блокировок. Многи себе ставят это на машины для охоты или рыбалки. Если готовить для трофи-рейдов то там есть разные категории, Стандарт, ТР-1, ТР-2, ТР-3, Прото, на разных серьезных мероприятиях российских есть еще разные подклассы: Туризм, Супер туризм, Стандарт с лебедкой и т.д. Я лично видел в городе подготовленных 2 дефендера, Паджеро, пару грейтволов, УАЗов и вот недавно видел гранд чероки в первом кузове, причем если остальные были без наклеек - то этот с наклейками с мероприятий. Правильный лифт - не зло а улучшение проходимости. Лифт так же может делиться на несколько категорий, нпаример лифт подвески и лифт кузова "бодилифт". Лифт подвески делают в основном на машинах без рамы, типа нивы. Бодилифт заключаеться в отрыве рамы от кузова на более большое расстояние. У каждого из видов есть свои минусы, но их не делают "просто так", в основном его делают ради установки резины большего размера. Конкретно для нивы - лифт трансмисси - зло, надо делать правильный лифт с отрывом РПМ от подрамника, чтобы не нарушать углы работы шрусов. Конечно одно влечет за собой другое, установил большую резину и силовой бампер - больше вес - сложнее движку - надо менять главные пары и т.д.

 -1 

спасибо что просветили ))))) а я то думал, что лебедка и шноркель - это колхозинг, потому что вы забыли любезный, что если ставится шноркель-то это для водных преград. теперь не забудьте поставить компрессор для подачи давления в мосты (надо сказать зачем, или погуглите?) и выводить сапуны под капот..
Поэтому покажите мне в Ухте машину с развернутыми мостами, усиленным рулевым, переделанными тормозами, даной 60/10, измененным редуктором (ну например с 4,11 на 4,88), сцеплением Екссеби и австралийскими приводами компрессором в мосты, болт-н порталами, и уж потом на сдачу шноркеля и силовик на морду
боди лифт-это понтарям.
покажите? все остальное, что я видел полумеры. так, какаши помесить.... это можо сделать поставив боггеры....
успехов в постройках прототипов ))))

  0 

Я же не знаю на сколько Вы просвещены )) Строить прототип даже не собирался. Про давление в мосты это отдельная тема, и тоже над которой можно долго спорить ) а сапуны лучше тогда уж не под капот а в шноркель ) Вы перечислили "тюнинг" коплект для иномарок и то не для всех, смысл ставить дану на тот же УАЗ когда можно псотавить военные, "лифт коплект" для иномарок обычно уже подразумевает усиление рулевого. Бодил лифт не тока понт, а боггеры совсем дешевле лифт комплекта ) да и на стоковый авто если их поставить то порвет мосты ко всем чертям ) А зачем мосты разворачивать? я серьезно, просто я знаюч то например на небольших джипах где спереди независимая туда ставят например развернутый на 180% задний мост, а если машина уже мостовая то зачем? Ну я вот показать не могу такие машины, но если человек купил себе defendera за 1.5 ляма для того тчо бы поездить "какашки" помесить то его не затруднит и купить себе все остальное ) Опять же все перечисленное Вами ставить необязательно, .т.к. "трофи" бывает разное - если спортивное то да, на ладогу пустым не поездить ) тока так, посмотреть со стороны ) Так что "подготовленным" может быть авто и без даны, и со стоковым сцеплением и тормозами, все завист от сложности "трофи" для которого готовят.

  1 

ну чтож, значит мы солидарны во мнении, что шноркель сам по себе полумера, поскольку двигло спасет, трансмиссию нет.
мосты разворачивают и усиливают подвеску по причинам, которые вы указали в своем посте - изменение геометрии кардана по отношению к коробке и мосту-у вас попросту порвет крестовину. а усиливают подвеску, поскольку изменение главных пар ведет к увеличению нагрузки. и порвать планетарку не худшее из возможных последствий. хуже если оторвет мосты.
боди лифт пользуют уже как конечный вариант для 50-54 тапок, поскольку как я уже писал таких китов не существует. вот и требуется еще 3-4 дюйма. Но это требует переделки крепления бамперов, шлангов, проводки (на рамниках)
человек купивший дефендера за 1,5ляма не совсем шарит в математике и финансах )))) поскольку для серъезных тем покупаются сурфы и патрики годов 90 за 400-500 рублей и вколачивается все, что только можно.
кроме давления в мосты я не знаю других вариантов избежать попадания воды через сальники. Если только констуктивно мост не с сальником изнутри чулка.
подробнее про подготовку: рекомендую погуглить проект "Годзила" с камчатки-абсолютный победитель. сейчас этот человек готовит проект фордзилла на базе форда ф250.
просвящает меня человек под ником ns4600 (подробнее на форд трак клуб.ру), он же участник трофи рейдов и автор публикаций в 4х4, ас в двиглах американских каров, гуру джиповодов.
познакомить? ))))

  0 

)) я туда заглядываю иногда, посмотреть, слюни поиспускать ))) Ну если для таких условий авто готовить то тогда в мосты компрессор нужен, просто в легких и средней тяжести условиях это не так критично, потому что вода не будет попадать через сальник, конечно если он нормальный, а через сапун тоже потмоу что разряжения из-за перепадов температур не будет. В "подготовке" предела не бывает, бывает предел прочтоности авто, которое готовят :) Да, патруль хороший авто для подготовки )

  0 

федя тоже ничего))))))
только катки стирает зараза ))))

  0 

а у Вас какое авто? случайно не форд ф250? просто видел у нас в ухте форд серебристый, вроде 250

  1 

он бело-перламутровый, когда чистый....)))

  3 

Подождите, дядьки, у меня попкорн кончился... (побежал к микроволновке) 

  0 

турук макто, тогда понятно, к такой машине простые серийные решения не подходят )) Hardsoft, )) Лана, тема уже во флуд плавно переходит, если кому что интересно - пишите, связь в теме указана